大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于東方航空公司設備檢修費用的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹東方航空公司設備檢修費用的解答，讓我們一起看看吧。

航空公司機修月薪一般是多少？

東方航空公司這個(gè)機務(wù)維修工資我知道點(diǎn)，入職實(shí)習培訓期月薪5000，拿到基礎執照期滿(mǎn)后8000，學(xué)會(huì )波音747以上機型后做到工程師級別12000左右。聽(tīng)說(shuō)南方航空機務(wù)維修工資更高些。

發(fā)達地區的航空公司的機修，大學(xué)生剛畢業(yè)去了轉正以后一個(gè)月拿到手都有6000多。

如果自己要求比較高，認真學(xué)業(yè)務(wù)，技術(shù)上成長(cháng)快，基礎執照機型證書(shū)都拿到手，公司授權放行，那么工作4年左右后年收入就能有十幾萬(wàn)了，再成長(cháng)幾年，當上班組長(cháng)放行主管的，一年各種收入拿到手能有20多萬(wàn)。

在大學(xué)考航空維修執照大約要多少錢(qián)？

考不了，維修執照必須工作兩年開(kāi)具證明后才能考，除非是147培訓學(xué)校，他們可以考，不過(guò)學(xué)費三年要6萬(wàn)塊錢(qián)，而且沒(méi)有學(xué)歷，只有一個(gè)照，沒(méi)那理論、動(dòng)手能力也白搭，好好熬吧

航空機電設備維修未來(lái)發(fā)展前景怎樣？

航空機電設備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景一 　　航空機電設備維修專(zhuān)業(yè)培養適應民航現代化建設需要，服務(wù)于航空維修運行管理第一線(xiàn)，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機電設備維修專(zhuān)業(yè)人員。

通過(guò)綜合專(zhuān)業(yè)理論和職業(yè)技能的培養，使學(xué)生掌握從事飛機機電系統和設備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業(yè)的建設與發(fā)展做出貢獻的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

　　航空機電設備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景二 　　由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，而上海又是東方航空、國際航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外國航空公司的維修基地，所以就業(yè)前景光明。

以上海為基地的三個(gè)航空公司每年都在擴充機隊，機務(wù)人員的需求量很大，近年來(lái)更是供不應求，只要畢業(yè)生成績(jì)合格，英語(yǔ)水平達到要求，都能就業(yè)。

航空電子設備維修辛苦嗎？

航空設備維修是肯定累的，因為這一個(gè)是飛機的靈魂所在，飛機所有的東西都集中在這些電子設備頂上所以說(shuō)最新電子設備是開(kāi)不得玩笑的，那么，這一個(gè)設備的維修肯定是需要高科技的，這一個(gè)技術(shù)的手段，才能夠去把它修好，那么肯定是需要動(dòng)很多腦筋的。

飛機飛一趟成本一般是多少？

   飛機飛一次不僅僅包含工作人員的工資還有飛機飛行需要用的油費等等，而我們都知道，機長(cháng)和空姐的工資都不算低，甚至可以說(shuō)是很高的。那么，飛機飛行一次大概需要多少成本呢。

一般我國飛機機型最多的是波音737，以此飛機為例，將所有可以計算得到的東西算進(jìn)去，大概飛行一趟的成本最少也需要5萬(wàn)元。

飛一次至少5至6萬(wàn)成本

飛一次機組工資在2000元左右，餐食成本每位旅客20元費用3000元左右，一趟滿(mǎn)載的飛機飛一次需要5萬(wàn)到6萬(wàn)的成本，當然票價(jià)1000元左右，189人的飛機收入189000元，一次盈利11萬(wàn)左右。按波音737一架63000萬(wàn)的報價(jià)，預計要飛5727趟才能回本，如果一天飛4次，需要全年無(wú)休飛4年才能回本，當然檢修、維修費用還需要另算。

普通民用客機,每小時(shí)耗油3-5噸,按北京到廣州這樣的行程來(lái)算,三小時(shí)就是9-15噸油.如果按4000元一噸航煤算的話(huà),油耗就是36000-60000元.按滿(mǎn)員130人算的話(huà),差不多每位乘客280-500元,才能保證油費.這還不算員工開(kāi)資,損耗,周邊服務(wù),機場(chǎng)管理費用等等

到此，以上就是小編對于東方航空公司設備檢修費用的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于東方航空公司設備檢修費用的5點(diǎn)解答對大家有用。