大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于上海設備運維管理公司排名的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹上海設備運維管理公司排名的解答，讓我們一起看看吧。

三菱電梯和蒂森克虜伯電梯哪個(gè)好？

蒂森克虜伯電梯是德系企業(yè)，在國內上海，中山有電梯工廠(chǎng)，梯臺遍布全國。 蒂森克虜伯電梯涉及包括乘客及載貨電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行步道、旅客登機橋、無(wú)障礙設施及升降平臺。 值得一提的是：MULTI，2017年，在位于柏林的旗艦項目East Side Tower將安裝MULTI系統！這能看出蒂森在技術(shù)創(chuàng )新方面有所建樹(shù)。

檢驗一個(gè)電梯品牌，你看它安裝的地方就能有個(gè)大概的了解，港澳珠大橋，濟南地鐵r1線(xiàn)，烏魯木齊1號線(xiàn)，重慶10號線(xiàn)紅土地站井深78.7米的無(wú)障礙電梯，17年網(wǎng)紅的最長(cháng)步行道，k青島機場(chǎng)，地鐵站，看得出來(lái)，醫院，地鐵站，火車(chē)站，飛機場(chǎng)，這些不差錢(qián)，人流量大的地方很多處都能看到蒂森的電梯，側面的應證了電梯的質(zhì)量，這也是對品牌的宣傳。

當然說(shuō)到底，還是錢(qián)的問(wèn)題，畢竟每個(gè)品牌都有不同的系列，來(lái)面對不同的消費人群項目，有價(jià)格高昂的高端梯 ，又會(huì )有價(jià)格低廉的低端梯，在配件上也會(huì )有所差異，主要是看你錢(qián)有沒(méi)有花的到位，畢竟不能所有的事都一概而論。 打個(gè)比方，同種價(jià)位，且追求性?xún)r(jià)比，個(gè)人覺(jué)得三菱，電梯監測點(diǎn)少，易維修，好保養，蒂森的電梯品質(zhì)高，但價(jià)格也在那擺著(zhù)

三菱是國企，配件容易，維保簡(jiǎn)單，看實(shí)際情況選擇

上海三菱是國內單廠(chǎng)銷(xiāo)量最高的電梯企業(yè)，也是主流大廠(chǎng)里僅有的中方控股兩家中的一家，其他都是外資控股，上海三菱其實(shí)也算是一家國企，而蒂森克虜伯是德國人控股的。

目前國內電梯廠(chǎng)家主要分兩種，一種是電梯大廠(chǎng)，擁有五大件的核心專(zhuān)利或技術(shù)，擁有多條自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。另一種就是電梯小廠(chǎng)，沒(méi)有五大件的核心專(zhuān)利或技術(shù)，主要靠四處采購部件，然后雇傭安裝隊拼裝，電梯不同于電腦，買(mǎi)件拼裝兼容性差故障率高部件壽命低。

然后再說(shuō)價(jià)格，三菱價(jià)格在大廠(chǎng)里價(jià)格屬于偏高的，

最后說(shuō)說(shuō)三菱和蒂森，三菱是電梯維修簡(jiǎn)單、配件好弄、保養費低（會(huì )修的人多）。蒂森相對管理較嚴，電梯是由電腦控制的。

都不錯，并且現在國內的牌子也不錯，另外電梯的安裝維護才是最重要的！ 再好的電梯，也是半成品，也需要安裝人員來(lái)認真安裝！ 說(shuō)實(shí)話(huà)現在好的安裝隊真不多，因為現在人工太貴，安裝的認真負責，需要投入更多的人工，也就是投入更多的人工費，現在的安裝費都不高，所以，認真負責的安裝隊難找！

兩個(gè)都好，本人從事電梯行業(yè)有7年 ，電梯好不好都要看你實(shí)際情況維保情況，如果超過(guò)25層可以選三菱凌云3，這里的凌云3指的是系統，如果樓層也就20幾層可以選蒂森，故障率高不高是和樓層高度決定的不是和維保好不好關(guān)系，如果使用頻繁故障也就高

實(shí)際上來(lái)說(shuō)，世界市占率第一的無(wú)疑應該是最好的。這個(gè)答案是奧的斯。

然額，由于眾所周知（或許還有不知道的？），奧的斯是連續幾年在中國發(fā)生多起惡性事故，一下在中國市場(chǎng)上算是跟屁朝涼了~~~~~~~實(shí)際上大多數都不是是電梯生產(chǎn)的鍋，而是維保的鍋，然額這個(gè)牌子在中國是一蹶不振了。

我手上現在是兩臺迅達（瑞典），兄弟公司蒂森，都只能算是中低檔次的梯（每個(gè)品牌都有高中低產(chǎn)品線(xiàn)的，不同級比沒(méi)什么意義）。以前用的是上海三菱。

在使用上，迅達明顯不如蒂森。當然我這的迅達用的比蒂森那兩臺頻次高很多，但是就是不考慮使用量，迅達我感覺(jué)質(zhì)量也算差的。

因為我迅達梯子的維保就是從蒂森跳過(guò)來(lái)的，所以他對這兩種梯子比較熟悉，反正都不是很好。PLC設計的太死板，而且它這PLC還愿意死機，死就死吧，重啟還要回基準層，導致梯內客人經(jīng)常到處投訴“電梯掉了”~~~~~~我靠，你再怎么不能整這事吧。

基準層的毛病是這樣，歐洲的設計思路是從基準往上量距離，算每一層的平層，日本的思路是每層設平層傳感器（光學(xué)或霍爾）。所以歐洲梯子它死機自動(dòng)重啟后它不知道轎廂在哪兒，只能把轎廂送回基準層他才算知道自己的轎廂在哪兒，這對慢速高層梯簡(jiǎn)直要命（特別是里面還關(guān)著(zhù)人）。而日本思路由于每層都有層對位，就是死機重啟了他只要就近平層就知道轎廂的位置，所以這點(diǎn)上明顯日本的舒適度要好一些。

上海三菱技術(shù)就比較老舊（當然我接觸的是十幾二十年前的舊梯子），比較搞笑的是日本原設計是110V總線(xiàn)電壓，你上海三菱消化一下改一下啊~~~~~~結果他們整了倆個(gè)巨型的220變110的變壓器（三十厘米見(jiàn)方的硅鋼片。。。。。），這就叫人十分不理解了。

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目前上海三菱是國內單廠(chǎng)銷(xiāo)量最高的電梯企業(yè)，也是主流大廠(chǎng)里僅有的中方控股兩家中的一家，其他都是外資控股，上海三菱其實(shí)也算是一家國企，而蒂森克虜伯是德國人控股的。

目前國內電梯廠(chǎng)家主要分兩種，一種是電梯大廠(chǎng)，擁有五大件的核心專(zhuān)利或技術(shù)，擁有多條自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。另一種就是電梯小廠(chǎng)，沒(méi)有五大件的核心專(zhuān)利或技術(shù)，主要靠四處采購部件，然后雇傭安裝隊拼裝，電梯不同于電腦，買(mǎi)件拼裝兼容性差故障率高部件壽命低。

然后再說(shuō)價(jià)格，三菱價(jià)格在大廠(chǎng)里價(jià)格屬于偏高的，因為是國企，所以不能打價(jià)格戰，不能有明顯的違規越界行為（行賄、回扣、違反國標等問(wèn)題），杭州已經(jīng)有某外資大廠(chǎng)業(yè)務(wù)員因為經(jīng)濟問(wèn)題被抓了。電梯行業(yè)比較特殊，因為地產(chǎn)不景氣所以銷(xiāo)量都不好，為了沖銷(xiāo)量必然要降價(jià)，降價(jià)勢必就要節省成本，降低用料減少配置功能，最后倒霉的都是用戶(hù)。目前主流的采購形式就是公開(kāi)招標由專(zhuān)家評標，中間的事就不說(shuō)了，各個(gè)廠(chǎng)家都會(huì )通過(guò)2-3輪報價(jià)來(lái)提高中標幾率，往往價(jià)格都是壓的非常低。另一個(gè)壓價(jià)降質(zhì)的案例就是電梯維保，維保費壓到賠錢(qián)搶項目，然后在通過(guò)維修換件賺錢(qián)，市場(chǎng)上充斥著(zhù)高仿印板、劣質(zhì)鋼絲繩、曳引輪等，而保養就是以修代養，掃掃灰或者干脆灰都不掃。

最后說(shuō)說(shuō)三菱和蒂森，三菱是電梯維修簡(jiǎn)單、配件好弄、保養費低（會(huì )修的人多）。蒂森相對管理較嚴，電梯是由電腦控制的（電腦的控制權在蒂森手里），如果想接手蒂森電梯，就要花錢(qián)找蒂森的調試或維保站長(cháng)解鎖。部分蒂森電梯的控制柜用的是莫納克電梯系統的控制柜，價(jià)格便宜維修簡(jiǎn)單。以上不算是黑蒂森或者吹三菱，電梯行業(yè)的從業(yè)者基本都知道。

到此，以上就是小編對于上海設備運維管理公司排名的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于上海設備運維管理公司排名的1點(diǎn)解答對大家有用。