大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于緊固件設備公司創(chuàng )新案例的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹緊固件設備公司創(chuàng )新案例的解答，讓我們一起看看吧。

新代數控車(chē)床攻牙編程實(shí)例？

對于新代數控車(chē)床攻牙編程的實(shí)例，首先需要確定工件材料、規格和攻牙要求，然后選擇合適的刀具和編程參數。

接著(zhù)根據攻牙工藝要求編寫(xiě)G代碼，包括設定攻牙進(jìn)給速度、切削速度和深度等參數。

在編寫(xiě)程序時(shí)，需要考慮刀具路徑、切削方向和緊固件的布局。

在編程完成后，還需要對程序進(jìn)行模擬、調試和優(yōu)化，確保能夠順利完成攻牙加工。

最后，在實(shí)際加工中，要注意及時(shí)調整參數以保證加工質(zhì)量和效率。這樣可以確保新代數控車(chē)床攻牙編程的成功實(shí)施。

我在一家不銹鋼緊固件做業(yè)務(wù)員，怎么做好一個(gè)業(yè)務(wù)員呢？

1、先根據原來(lái)公司客戶(hù)列一個(gè)客戶(hù)行業(yè)清單（比如食品機械、化工設備、釀造設備等等等等），這些找主管領(lǐng)導或者關(guān)系不錯的同事請教應該不難得到。經(jīng)過(guò)自己的總結整理，再加上舉一反三你就明白找那些客戶(hù)了。

2、網(wǎng)上搜到客戶(hù)資料以后，先打電話(huà)過(guò)去詢(xún)問(wèn)采購負責人是哪位，如何能聯(lián)系到他們。當然這個(gè)過(guò)程要注意技巧，比如話(huà)術(shù)，語(yǔ)氣，聲音等等，然對方聽(tīng)起來(lái)舒服。

3、聯(lián)系到采購負責人以后做個(gè)簡(jiǎn)單直接的自我介紹，不急于馬上成交，因為那是不可能的，了解一下對方的常用材質(zhì)、規格、月用量、加工要求等。（這個(gè)可以先自己設計一套話(huà)術(shù)，隨時(shí)再優(yōu)化調整。大題思路：我是某某公司的某某某，是做什么產(chǎn)品的，能為您提供什么服務(wù)，了解需求信息，加微信或者通過(guò)郵件或傳真發(fā)送一份包含自己聯(lián)系信息的資料。）4、一段時(shí)間下來(lái)你應該積累了不少客戶(hù)資料，在這過(guò)程中根據品種適配程度、客戶(hù)用量、付款情況、溝通是否暢通適當電話(huà)跟蹤，先建立印象，讓采購人知道有你這么個(gè)人是做不銹鋼銷(xiāo)售的，這樣有采購計劃才能記得你，只要讓你參與報價(jià)你就成功一半了。5、等你有一批溝通順暢熟悉的客戶(hù)資料，就可以準備上門(mén)拜訪(fǎng)一次。只要跟蹤得當，關(guān)系處理的好，不斷重復這個(gè)過(guò)程，成交是很快的。當然，還要著(zhù)重強調幾點(diǎn)一定要不斷學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，多用心聽(tīng)聽(tīng)老業(yè)務(wù)員的案例。讓自己專(zhuān)業(yè)起來(lái)。一定要注意形象，不光是外表，聲音語(yǔ)氣也是形象的一部分，最起碼要讓人感覺(jué)可靠。一定要勤快，嘴要勤，腿要勤。一定不要急于成交，先讓客戶(hù)記住你。一定不要吝嗇自己的客戶(hù)資料，久攻不下的客戶(hù)資料質(zhì)量高的送同事，質(zhì)量差的直接刪掉，隨時(shí)補充新資料。差不多概括的就這些，歡迎私信交流。

中國車(chē)企有幾家是自主研發(fā)的？有哪些車(chē)企是東拼西湊的“組裝車(chē)企”？

依靠自己的科技知識，研究發(fā)明， “自主研發(fā)”含自力更生的意思。

而實(shí)際上對于汽車(chē)行業(yè)用“自主研發(fā)”不如用“自主開(kāi)發(fā)”來(lái)得貼切。

汽車(chē)行業(yè)的自主開(kāi)發(fā)：汽車(chē)企業(yè)以自己的意志為轉移，在全球范圍內，結合自己可控制和可利用的資源，依靠科學(xué)的流程、先進(jìn)的手段來(lái)進(jìn)行的具有完全知識產(chǎn)權的產(chǎn)品研發(fā)活力。

這里面強調的是“全球范圍內，自己可控制和可利用的資源”，也的確如此，汽車(chē)本就由上萬(wàn)個(gè)零部件組成。在構成汽車(chē)的部件中，很多都有技術(shù)壁壘、專(zhuān)利以及生產(chǎn)的成本因素，導致了汽車(chē)廠(chǎng)商不可能去生產(chǎn)自己汽車(chē)所要的全部零部件，這也使得現代汽車(chē)零部件的采購必然是全球化的。自然而然的車(chē)企也就成了“組裝廠(chǎng)”。

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，比如街邊賣(mài)油條的大爺。他是負責油條生產(chǎn)的，但并不意味著(zhù)他就得同時(shí)把做油條的油和面也靠自己種田、種地加工出來(lái)。

這里題主提出的“東拼西湊”，其實(shí)很大程度上說(shuō)的是汽車(chē)三大件吧，至少我理解的是。就全球知名品牌的汽車(chē)來(lái)講，“三大件”確實(shí)是各個(gè)車(chē)企賴(lài)以生存的根本，實(shí)際上我說(shuō)的這“三大件”也并非我們平常所說(shuō)的“三大件”：發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、變速箱，而是“設計、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)架構”，因為“變速箱”來(lái)講除了雙離合這種并不是很被世人接受的一類(lèi)，其他的基本都由世界少數企業(yè)掌控著(zhù)，比如：ZF，愛(ài)信等，懂的人自然懂。

一、設計。不用多說(shuō)，國內企業(yè)近年把的新車(chē)設計可以看出，已經(jīng)逐漸從模仿走向自主創(chuàng )新的階段。各種顏值并不比什么大眾、豐田合資車(chē)差。

二、底盤(pán)架構。這對于國產(chǎn)車(chē)企算是個(gè)難點(diǎn)，目前可以算完全自主研發(fā)的可能只有奇瑞的T1X平臺，有人要說(shuō)還有領(lǐng)克的CMA平臺，CMA完全意義上并不為吉利獨有，所以雖然算先進(jìn)的但不算完全自主的。其他諸如吉利、長(cháng)城等國產(chǎn)領(lǐng)頭羊的底盤(pán)大部分都來(lái)源于逆向日系、或者為日系改造平臺。比如：吉利博越的逆向RAV4平臺，H6的CRV改造平臺。

到此，以上就是小編對于緊固件設備公司創(chuàng )新案例的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于緊固件設備公司創(chuàng )新案例的3點(diǎn)解答對大家有用。