大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于路橋公司設備配置十三五的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹路橋公司設備配置十三五的解答，讓我們一起看看吧。

南寧市勘察測繪地理信息院怎么樣？

南寧市勘察測繪地理信息院創(chuàng )建于1956年，是隸屬于南寧市住房和城鄉建設局的科研事業(yè)單位。下設巖土工程分院、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科（下設發(fā)展部和5個(gè)測繪所）、城市數據中心（下設城市信息調查、管線(xiàn)數據運維、檔案數據4個(gè)所）、信息中心、航測制圖中心、地圖文化創(chuàng )意研究中心、五象工程服務(wù)中心、檢測中心、工程咨詢(xún)中心（下設技術(shù)質(zhì)量辦公室和建筑設計、市政設計、規劃設計、巖土設計、工程設備、技術(shù)審查、水環(huán)境工程、綠色建筑、園林景觀(guān)、智能設計10個(gè)所）9個(gè)生產(chǎn)部門(mén)。

全院現有在職職工700人（博士4人、碩士研究生99人）。其中，正高級工程師4人、高級工程師94人、工程師285人；各類(lèi)注冊執業(yè)人員 150人，其中注冊測繪師數量位居廣西壯族自治區首位，全國同類(lèi)單位前列；近十年來(lái)，先后培養了南寧市新世紀學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人21人、南寧市專(zhuān)業(yè)技術(shù)拔尖人才2人、南寧市優(yōu)秀青年專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才7人、廣西勘察設計協(xié)會(huì )優(yōu)秀青年設計師3人、廣西勘察設計協(xié)會(huì )優(yōu)秀青年建筑師1人，聚集了一批測繪、軟件開(kāi)發(fā)、地理信息、地圖制圖、巖土工程、物探、道橋設計、旅游規劃、環(huán)境藝術(shù)設計、平面設計、城鄉規劃設計、建筑工程設計、市政工程設計等專(zhuān)業(yè)的高素質(zhì)、高層次人才，是一支人才結構合理、組織構架規范、管理模式先進(jìn)、專(zhuān)業(yè)種類(lèi)齊全、技術(shù)裝備精良的城市勘測設計專(zhuān)業(yè)隊伍，綜合實(shí)力居廣西同類(lèi)單位前列。

?

挺好的，

勘察測繪地理信息科學(xué)就業(yè)方向是礦產(chǎn)工程類(lèi)，企業(yè)地質(zhì)勘察，攝影測量，生產(chǎn)管理技術(shù)開(kāi)發(fā)it類(lèi)企業(yè)項目規劃設計，項目實(shí)施開(kāi)發(fā)設計與開(kāi)發(fā)遙感技術(shù)，無(wú)人機建筑類(lèi)企業(yè)，數字城市建設，城鎮規劃建設。

地理信息科學(xué)的就業(yè)前景還是非常不錯的，很有前途。

海南會(huì )不會(huì )建成海底隧道？

從當前的情況來(lái)看，海南和湛江之間的跨海大橋或者說(shuō)海底隧道肯定短期內不會(huì )修了，最為關(guān)鍵的因素就是因為海南自貿試驗區和自由貿易港的建設，中央肯定是希望把海南作為相對封閉的地理空間打造好自貿港。

而許多信號也是可以看出無(wú)論是中央還是廣東海南兩地政府都暫時(shí)沒(méi)有意愿修建跨海大橋，比如海南當年的跨海辦已經(jīng)撤銷(xiāo)了，國家發(fā)改委近期也沒(méi)有對于跨海大橋的立項苗頭。

曾幾何時(shí)，跨海大橋的修建引起了國內外的熱議，有支持的也有反對的。但就物流交通的便利性而言，跨海大橋的確是可以降低整個(gè)海南島的物流成本，進(jìn)而平抑物價(jià)。

海南建設海底隧道，不如說(shuō)國家建設瓊州海峽過(guò)海隧道。因為這個(gè)工程不是海南一個(gè)省的能力可以辦到的。但是我想我們遲早會(huì )建設瓊州海峽海底隧道工程的。

作為海南省他和廣東省的雷州半島隔海相望。雷州海峽寬約80公里。目前交通主要靠躉船來(lái)進(jìn)行物資運輸和人員運輸，嚴重制約了海南省的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。作為連接兩省最好的辦法就是建設連接兩省的過(guò)江通道。

建設過(guò)海通道，有兩種方式，一種是跨海大橋；還有一種就是海底隧道。這兩種方式都是巨量工程，投資十分巨大，技術(shù)要求也是很高。目前中國建設跨海大橋具有一定的經(jīng)驗和基礎。中國最大的跨海大橋是港珠澳大橋,全長(cháng)49.968公里。青島海灣大橋又稱(chēng)膠州灣跨海大橋大橋全長(cháng)36.48公里。都是特別長(cháng)得跨海長(cháng)橋。

但是以上特長(cháng)跨海大橋基本不影響海上交通。和瓊州海峽大橋，有本質(zhì)區別。瓊州海峽是橫跨廣東和海南兩省的海峽，受到自然條件影響較大，臺風(fēng)、大雨，日常的海風(fēng)等，還影響海峽的通航。

但是由于具有建設經(jīng)驗，建設跨海大橋的呼聲較高。建設跨海大橋相對于海底隧道來(lái)說(shuō)不論造價(jià)，還是技術(shù)要求，都是跨海大橋不能相比的。中國在海底隧道建設方面也是沒(méi)有經(jīng)驗，只有山體隧道和江河隧道的經(jīng)驗。

但是雖然海底隧道技術(shù)要求高，造價(jià)高，但是他的好處也是顯而易見(jiàn)的，可以全天候運行，應對天災人禍能力強，不受臺風(fēng)、海風(fēng)等的影響，以及不影響航運等優(yōu)點(diǎn)。

作為本文作者我也贊成海底隧道技術(shù)。

到此，以上就是小編對于路橋公司設備配置十三五的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于路橋公司設備配置十三五的2點(diǎn)解答對大家有用。