大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于公司環(huán)境試驗設備制造類(lèi)別的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹公司環(huán)境試驗設備制造類(lèi)別的解答，讓我們一起看看吧。

中國航天局（CNSA）和美國航天局（NASA），哪個(gè)更厲害一點(diǎn)？

NASA是世界上最權威，最先進(jìn)的航天局，這是世界公認的。

如果你不是太懂各大航天機構的區別，那么我可以這樣告訴你：美國航天是探索宇宙的，俄羅斯航天是宰美國的，歐洲航天是跟著(zhù)美國干的，中國航天是造福人民的。當然，這只是提供一個(gè)大概的參考。

NASA一直都在探索太空，也處于世界領(lǐng)先地位。我印象挺深的是在2019年NASA成立60周年時(shí)發(fā)了一條推文講到：我們的國旗飄揚在整個(gè)太陽(yáng)系。

事實(shí)也確實(shí)如此，火星上有美國的探測器，木星上有美國的探測器，土星上也曾有美國的探測器，金星，水星……，連冥王星上都有。最遠的“旅行者號雙子探測器”更是飛出了星際空間，成為人類(lèi)飛行最遠的航天器。就拿現在最火的火星來(lái)說(shuō)，我們之所以那么了解它，是因為NASA的探測?！疤靻?wèn)一號”很厲害吧，但在NASA眼中也就這樣，火星車(chē)方面都比不過(guò)它十幾年前的“機遇”號。雖然蘇聯(lián)和俄羅斯一共也發(fā)射了20個(gè)探測器，但基本上都失敗了，沒(méi)有多少探索成果。NASA的“哈勃”號太空望遠鏡，讓人們看到了宇宙之美，極大的豐富了天文學(xué)。不說(shuō)別的，就說(shuō)在小行星飛掠地球方面，大多是NASA最先知道并提出預警。

在載人航天方面，NASA更是走在世界的前列。試問(wèn)世界上有哪款飛船載了135次人嗎？NASA有，而且還是更先進(jìn)的航天飛機，發(fā)射了135架次。NASA說(shuō)航天飛機不安全，人們也跟著(zhù)說(shuō)，殊不知NASA的要求有多高。135次的發(fā)射僅2次失敗，那蘇聯(lián)的“聯(lián)盟”飛船70次發(fā)射就已經(jīng)失敗了不下5次，我們的“神舟”更是11次發(fā)射就失敗了1次。

再說(shuō)中國航天方面，確實(shí)是厲害，但是和NASA相比，還只是一個(gè)小學(xué)生。在運載火箭方面，我們目前最先進(jìn)的“長(cháng)征5號”運載火箭的芯級火箭發(fā)動(dòng)機YF-77，是我們最引以為傲的發(fā)動(dòng)機。但是這款發(fā)動(dòng)機的性能，我想是倒數第一的。同樣是使用液氫液氧，美國把推力干到了近300噸。而我們有多少？只有50噸。我們最大推力的發(fā)動(dòng)機是YF-100，推力也只有120噸，而美國上世紀的F-1發(fā)動(dòng)機達到了677噸推力。

好了，再說(shuō)一下我們最引以為傲的空間站方面。這個(gè)空間站設計重量90多噸，而美國僅一架航天飛機就重達68噸。當然，這是兩碼事。當然，美國現在是沒(méi)有獨立的空間站。不過(guò)在國際空間站方面，我也想不明白為什么一些人說(shuō)是俄羅斯說(shuō)了算。國際空間站是分領(lǐng)域的，哪個(gè)艙段就是哪個(gè)國家的領(lǐng)域，俄羅斯的核心艙，還是美國出資建造的。美國的艙段和部件是最多的，其中一個(gè)實(shí)驗艙雖然過(guò)去了十多年，但仍是最先進(jìn)的。

我們拿什么去和美國比呢？最基本的預算方面它都是我們的好幾倍。而且也根本沒(méi)有意義，我們做好我們的就行。

NASA技術(shù)更厲害，但中國航天隊伍厲害的是隊伍年輕，未來(lái)可期

毫無(wú)疑問(wèn)，從技術(shù)層面來(lái)講，美國航天局NASA在航天領(lǐng)域最為強大。從成就來(lái)講，1969年的阿波羅登月行動(dòng)，迄今為止，還沒(méi)有人成功再現。即使某些陰謀論者始終不承認阿波羅登月，那么1977年發(fā)射的旅行者1號和2號現在都已經(jīng)飛出太陽(yáng)系了，距離他們最近還是同樣由NASA在2014年發(fā)射的新視野號探測器。

從技術(shù)講，人類(lèi)目前為止推力最大的液體和固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機都是NASA的（F1和SSME）；投入使用推力最大的火箭前五里面有三個(gè)是美國的；即使現在吹的天花亂墜馬斯克的獵鷹可回收火箭，技術(shù)圖紙是源于NASA在1988年搞的可重復利用火箭。所以毫不客氣的講，NASA代表了目前為止人類(lèi)在太空領(lǐng)域的最高成就，也依然是目前航天領(lǐng)域最高水平。

我們雖然這幾年來(lái)在航天領(lǐng)域取得不菲成績(jì)，但跟美國NASA相比還差遠著(zhù)呢。特別是深空探測領(lǐng)域我們才剛起步?jīng)]多久，別說(shuō)美國NASA和俄羅斯RSK，即使是跟歐空局相比，也有相當大差距。
長(cháng)征5號火箭和天問(wèn)一號
火星探測成功，我們才可以說(shuō)是完全進(jìn)入航天第一集團行列。

但我國航天事業(yè)最大的優(yōu)勢是希望，未來(lái)可期。整個(gè)航天科技集團平均年齡42歲，一線(xiàn)科研人員平均年齡35歲。很多國家重點(diǎn)項目科研團隊平均年齡低的可怕，北斗團隊平均年齡35歲；月宮團隊平均年齡35歲；墨子號量子衛星、神舟載人航天和嫦娥探月團隊平均年齡33歲；長(cháng)征5號成功發(fā)射時(shí)他的科研團隊平均年齡僅32歲；現在天問(wèn)一號控制團隊平均年齡更是只有30歲。

航天團隊越年輕，則代表著(zhù)開(kāi)拓進(jìn)取，更能代表未來(lái)無(wú)限可能。美國NASA最輝煌的歲月，1969年阿波羅11號登月成功時(shí)，阿波羅團隊平均年齡只有33歲。而現在馬斯克的太空探索公司SpeaceX平均年齡更是只有28歲。而相比下，現在的NASA平均年齡達到48歲，可以說(shuō)已經(jīng)失去了當年的那股銳氣。

另外方面，我國航天項目雖然投入不大，現在也遠不如NASA，但是計劃制定合理性和資金有效利用率遠超NASA。計劃制定上，始終堅持以一種小步快跑，逐級提升的方式進(jìn)步。更加腳踏實(shí)地，不搞好高騖遠和一曝十寒，特別像神舟和嫦娥都受益匪淺。在體制結構上，我國航天企業(yè)屬于國有經(jīng)營(yíng)，同樣隸屬航天科技集團。他們除了生產(chǎn)火箭衛星外，還兼職搞不少副業(yè)賺銀子。利用航天級精加工技術(shù)生產(chǎn)高端零部件屬于常規操作，你說(shuō)我一個(gè)會(huì )搞火箭和衛星通訊的，倒騰個(gè)察打一體攻擊無(wú)人機賣(mài)也不是很合理么？

而NASA是只負責科研和管理的機構，不負責生產(chǎn)?；鸺约案鞣N航天器的生產(chǎn)、制造、維護以及發(fā)射都是由私人企業(yè)負責的。冷戰結束后，隨著(zhù)航天發(fā)射任務(wù)的減少，洛克希德馬丁航天部門(mén)、諾斯羅普?格魯曼太空服務(wù)部門(mén)等剩余4家航天企業(yè)合并成聯(lián)合發(fā)射集團。NASA開(kāi)始過(guò)上苦日子，在資本逐利性和壟斷集團的聯(lián)合作用下，NASA的各項開(kāi)支暴增，像每架航天飛機每年維護費用從200多萬(wàn)暴漲到580萬(wàn)美元。發(fā)射任務(wù)越少，發(fā)射費用越高，發(fā)射費用越高，發(fā)射任務(wù)越少的惡性循環(huán)。NASA這幾年不遺余力扶持馬斯克的SpeaceX公司，實(shí)際上主要目的是想培養作為對抗聯(lián)合發(fā)射集團的工具人。

到此，以上就是小編對于公司環(huán)境試驗設備制造類(lèi)別的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于公司環(huán)境試驗設備制造類(lèi)別的1點(diǎn)解答對大家有用。