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• 1、軌檢車(chē)高低怎么干

軌檢車(chē)高低怎么干

East－i綜合檢測列車(chē)是相對成熟的產(chǎn)品，在保障日本高速鐵路的運行安全中發(fā)揮了重要的作用。其軌道檢測方法為弦測法，而目前國內軌檢車(chē)和世界絕大多數國家軌檢車(chē)普遍采用慣性基準法，在測量原理上采用兩種不同的技術(shù)路線(xiàn)。

針對軌道不同的問(wèn)題，實(shí)施的維護方案也不同，例如，當軌道存在較大不平衡時(shí)，需要重新規劃設計方案對軌道進(jìn)行加固；而對于較小的高低問(wèn)題，可以通過(guò)及時(shí)的軌道清理清理和調整車(chē)輪來(lái)解決。

年代以前的軌檢車(chē)，都用弦測法和接觸檢測小輪來(lái)測量軌道的不平順狀況。弦測法的測量值隨測量弦的長(cháng)度與軌道不平順波長(cháng)的比值變化，測得的高低等波形，往往與實(shí)際軌道不平順情況有較大的差異。

在高速軌檢車(chē)上也普遍適用。測量前后高低和左右水平時(shí)，采用慣性基準軌道不平順測量裝置。該裝置應用質(zhì)量-彈簧-阻尼系統構成慣性基準，對軌道不平順和水平進(jìn)行測量。車(chē)體和軸箱振動(dòng)加速度檢測采用多功能振動(dòng)測量裝置。

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