機械設備啟動(dòng)附加阻力,機械設備啟動(dòng)附加阻力是什么
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題,就是關(guān)于機械設備啟動(dòng)附加阻力的問(wèn)題,于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹機械設備啟動(dòng)附加阻力的解答,讓我們一起看看吧。
發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)阻力?
發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的阻力,有:飛輪輪動(dòng)(重量)阻力、活塞上壓縮氣體阻、全機器潤滑劑阻力、齒輪軸承和彈簧等作用力,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機必須斷開(kāi)這離合器,變矩器斷不開(kāi)自動(dòng)變速器置在空檔。
總之連帶的被動(dòng)力越少越好,因為柴油機壓縮比大故采用半開(kāi)氣門(mén)減壓方式,飛輪慣性轉起來(lái)后氣門(mén)才正常工作。
艦船航行時(shí)所受到的主導阻力?
船舶在高速航行的時(shí)候,興波阻力是主導阻力。
興波阻力指的是在水中行駛的時(shí)候,水中興起波浪形成的對船舶的阻力。興波阻力的大小和船體形狀以及速度有關(guān),船體比較窄,呈流線(xiàn)型并且船體表面比較光滑,興波阻力就??;船速越快,興波阻力就越大。渦流阻力是指船舶在水中行駛的時(shí)候,在船尾產(chǎn)生渦流而形成的阻力,渦流阻力的大小和浸沒(méi)在水中的船體形狀有關(guān)。另外,在風(fēng)浪中航行的船舶還會(huì )產(chǎn)生波濤阻力和迎風(fēng)阻力。
船舶航行阻力是指船舶航行時(shí),作用于船體上阻止船舶運動(dòng)的力。包括空氣阻力和水阻力。在一般民用船舶中,空氣阻力僅為總阻力的2% ~4%。
水阻力包括兩部分,一是突出于船體以外的舵、軸和批龍骨等所受的附加阻力;
二是船體本身所受的阻力即裸體阻力。附加阻力一般僅占總阻力的3%~10%。
為什么升力越大誘導阻力越???
機翼上除了產(chǎn)生摩擦阻力和壓差阻力以外,由于升力的產(chǎn)生,還要產(chǎn)生一種附加的阻力。這種由于產(chǎn)生升力而誘導出來(lái)的附加阻力稱(chēng)為誘導阻力??梢哉f(shuō),誘導阻力是為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。
機翼同一般物體相似,也有摩擦阻力和壓差阻力。對于機翼而言,這二者合稱(chēng)“翼型阻力”。機翼上除翼型阻力外,還有“誘導阻力”(又叫“感應阻力”)。這是機翼所獨有的一種阻力。因為這種阻力是伴隨著(zhù)機翼上升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。升力的產(chǎn)生來(lái)源于機翼上、下表面的壓強差,即下表面的壓強大于上表面。翼尖附近的氣流在壓差的作用下會(huì )由下向上繞,這樣既減小了升力,又產(chǎn)生了阻力,這就是誘導阻力。因此可以說(shuō)它是為了產(chǎn)生升力而付出的一種代價(jià)。
單位曲線(xiàn)附加阻力的單位是什么?
單位曲線(xiàn)附加阻力的單位是“牛(N)”?!芭!笔菄H單位制中力的單位,表示1牛的力可以使1千克的物體在1秒鐘內獲得1米每秒的速度。在流體力學(xué)中,單位曲線(xiàn)附加阻力是指在一定速度下,流體流過(guò)固體物體時(shí)由于摩擦力導致的附加阻力,通常用來(lái)評估固體物體在流體中運動(dòng)的難度和穩定性。因此,單位曲線(xiàn)附加阻力的單位“?!笔敲枋隽黧w力學(xué)中力的標準單位,用來(lái)量化流體中物體的運動(dòng)和穩定性。
單位曲線(xiàn)附加阻力的單位是牛(N)。單位曲線(xiàn)附加阻力是指在水流中放置一個(gè)柱狀物體,所受到的阻力與水流速度的平方成正比。單位曲線(xiàn)附加阻力的測定是衡量河流流速和水位變化的一種方法,被廣泛應用于水利工程和河流管理領(lǐng)域。在實(shí)際應用中,需要根據不同的流速和水位情況,選擇合適的柱狀物體進(jìn)行測量,以便得到準確的單位曲線(xiàn)附加阻力值。
單位曲線(xiàn)附加阻力的單位是牛頓/米(N/m)。單位曲線(xiàn)附加阻力是指在流體中物體運動(dòng)時(shí),由于流體的黏性而產(chǎn)生的額外阻力。它是根據單位長(cháng)度的曲線(xiàn)表面積與單位長(cháng)度的速度梯度之比來(lái)計算的。牛頓/米表示單位長(cháng)度的曲線(xiàn)表面積所受到的阻力。這個(gè)單位可以用于描述流體力學(xué)中的阻力現象,例如在管道中的液體流動(dòng)或空氣中的飛行器運動(dòng)中產(chǎn)生的阻力。
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