大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于檢查機械設備的制動(dòng)能力的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹檢查機械設備的制動(dòng)能力的解答，讓我們一起看看吧。

什么叫列車(chē)的制動(dòng)能力？

鐵路列車(chē)的制動(dòng)是由機車(chē)制動(dòng)總風(fēng)缸通過(guò)制動(dòng)主管和連接車(chē)輛的制動(dòng)軟管到達車(chē)輛制動(dòng)機。車(chē)輛制動(dòng)系統由制動(dòng)軟管，折角塞門(mén)，制動(dòng)梁，制動(dòng)主管制動(dòng)支管截斷塞門(mén)，制動(dòng)缸制動(dòng)閘瓦組成。列車(chē)的制動(dòng)能力是由列車(chē)載重，線(xiàn)路坡度，列車(chē)的速度等等構成的。列車(chē)制動(dòng)缸風(fēng)壓不得低于每皮膚厘米500千帕。

為施行制動(dòng)和緩解而安裝在列車(chē)上的一整套設備，總稱(chēng)為列車(chē)“制動(dòng)裝置”?！爸苿?dòng)”和“制動(dòng)裝置”均可俗稱(chēng)為“閘”。施行制動(dòng)常簡(jiǎn)稱(chēng)為“上閘”或“下閘”，施行緩解則簡(jiǎn)稱(chēng)為“松閘”?！傲熊?chē)制動(dòng)裝置”包括機車(chē)（或動(dòng)車(chē)）制動(dòng)裝置和車(chē)輛（或拖車(chē)）制動(dòng)裝置。即，在鐵路列車(chē)中，不管是具有牽引動(dòng)力裝置的機車(chē)（或動(dòng)車(chē)），還是被牽引的客貨車(chē)輛（或拖車(chē)），都各自具有自己的制動(dòng)裝置。不同的是，機車(chē)（或動(dòng)車(chē)中的車(chē)頭）除了具有像車(chē)輛（或拖車(chē)）一樣使它制動(dòng)和緩解設備外，還具有操縱全列車(chē)（包括機車(chē)或頭車(chē)自身及其他各車(chē)）制動(dòng)作用的設備

一軸制動(dòng)率有問(wèn)題看什么？

車(chē)輛一軸制動(dòng)不合格，主要是前輪剎車(chē)不合格，需要檢查一下剎車(chē)片是不是太薄了，如果剎車(chē)片太薄或者是剎車(chē)制動(dòng)效果不好，就會(huì )導致無(wú)法通過(guò)。

剎車(chē)不同步，左邊輪的制動(dòng)來(lái)的快，一軸是指前輪。急剎車(chē)能造成車(chē)輛跑偏。汽車(chē)行駛時(shí)能在短時(shí)間內停車(chē)且維持行駛方向穩定性和在下長(cháng)坡時(shí)能維持一定車(chē)速的能力，稱(chēng)為汽車(chē)的制動(dòng)性。汽車(chē)的制動(dòng)性也是汽車(chē)的主要性能之一

軸制動(dòng)率及不平衡率說(shuō)明什么？

軸制動(dòng)率及不平衡率說(shuō)明車(chē)輛存在安全隱患。

一軸是指前輪，由于某個(gè)原因而使剎車(chē)不同步，左右其中一個(gè)輪子的制動(dòng)來(lái)的快，急剎車(chē)時(shí)會(huì )出現車(chē)輛跑偏的現象。

車(chē)主可以采取排盡剎車(chē)系統內的空氣、打磨剎車(chē)或者更換剎車(chē)片等方法來(lái)進(jìn)行解決。

一軸的合格標準為：制動(dòng)力大于等于60%，不平衡率小于等于24%，同時(shí)各車(chē)輪阻滯率均應小于等于輪荷的10%為合格，低于數值則為不合格。

除一軸不合格外，還有二軸不合格。二軸制動(dòng)檢測項目包含幾種內容，比如二軸的手剎車(chē)制動(dòng)、二軸的駐車(chē)制動(dòng)、二軸的阻滯率、二軸的不平衡率等。

二軸指的是后輪，二軸制動(dòng)不平衡說(shuō)明后面兩個(gè)輪的剎車(chē)力矩不一樣，這樣剎車(chē)車(chē)子會(huì )偏斜，年檢時(shí)是不會(huì )讓你過(guò)的，應該調整剎車(chē)或者檢查分泵和油管。

一般是制動(dòng)力值不合格，車(chē)子存在一定的安全隱患。 

制動(dòng)率:1、軸制動(dòng)率=同軸左右車(chē)輪最大制動(dòng)力之和/該軸靜態(tài)軸荷×100%。

2、整車(chē)制動(dòng)率=各輪最大制動(dòng)力之和/各軸靜態(tài)軸荷之和×100%。

3、駐車(chē)制動(dòng)率=駐車(chē)制動(dòng)力/各軸靜態(tài)軸荷之和×100%。不平衡率: 1. 同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值/最大制動(dòng)力（左或右輪）×100%；

2. 同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值/該軸靜態(tài)軸荷×100%。

阻滯率=同軸左右兩輪空車(chē)轉動(dòng)的力/左右兩輪的輪荷×100%，制動(dòng)率是閘瓦壓力與重力之比，即每KN重力上所具有的閘瓦壓力。機車(chē)、車(chē)輛的制動(dòng)能力不能單以總閘瓦壓力來(lái)表示，只有制動(dòng)率才能準確地表示制動(dòng)能力。

它是衡量機車(chē)車(chē)輛制動(dòng)能力大小的一個(gè)重要參數，制動(dòng)率過(guò)大易造成車(chē)輪滑行；過(guò)小則制動(dòng)力不足。汽車(chē)不平衡率是以同軸左、右輪任一車(chē)輪產(chǎn)生抱死滑移或左、右輪兩個(gè)車(chē)輪均達到最大制動(dòng)力時(shí)為取值終點(diǎn)，取制動(dòng)力增長(cháng)過(guò)程中測得的同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差最大值為左右車(chē)輪制動(dòng)力差的最大值，用該值除以左、右車(chē)輪最大制動(dòng)力中的大值或（靜態(tài)）軸荷，得到不平衡率。

這個(gè)指標主要就是看左右兩輪的剎車(chē)輪差，這個(gè)值不能超標，否則會(huì )出現左右輪剎車(chē)不平衡，汽車(chē)跑偏的現象。

正常來(lái)說(shuō)比如左邊剎車(chē)是400，那么右邊最好在350-450之間。

到此，以上就是小編對于檢查機械設備的制動(dòng)能力的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于檢查機械設備的制動(dòng)能力的3點(diǎn)解答對大家有用。