大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于智能設備控制理想汽車(chē)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹智能設備控制理想汽車(chē)的解答，讓我們一起看看吧。

現代科技飛速發(fā)展，汽車(chē)是否可使用自帶光伏發(fā)電和自帶風(fēng)力發(fā)電？怎么樣？

光伏發(fā)電用在汽車(chē)上是不可以的，這是因為汽車(chē)的面積太小，用太陽(yáng)能產(chǎn)生的電量不足以使汽車(chē)正常運行，

但風(fēng)力發(fā)電是可以的，因為汽車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中有80%的能量消耗來(lái)自于克服空氣阻力所產(chǎn)生的消耗，我們可以通過(guò)合理的氣動(dòng)布局設計，利用空氣對汽車(chē)的阻力發(fā)電，使空氣不但對行駛中的車(chē)輛不產(chǎn)生阻力，并且能加速車(chē)輛行駛的速度，我們公司這一方面的研究已進(jìn)入尾聲，今年就可以實(shí)現安裝測試。

開(kāi)宗明義:可以使用光伏發(fā)電,不可以使用風(fēng)力發(fā)電.

根據能量守恒定律,能量不可以憑空產(chǎn)生也不可以憑空消失,在汽車(chē)上裝上風(fēng)力發(fā)電裝置,只會(huì )給汽車(chē)造成風(fēng)的阻力,所產(chǎn)生的阻力所消耗的能量最后都是由柴油或者電力提供,也就是說(shuō)即使風(fēng)力發(fā)了電也是柴油或者電力轉化而來(lái)的,加上能量的轉化效率不可能100%,所以,裝上風(fēng)力發(fā)電裝置只會(huì )消耗更多的能量,并沒(méi)有任何好處.

但是,光伏發(fā)電就不一樣了,光伏發(fā)電裝置是將太陽(yáng)能轉化為電能,不涉及汽車(chē)燃料.所以是可行的,有好處的,但是采用目前的科技手段來(lái)安裝光伏裝置的成本較高,且轉化效率不高,且影響汽車(chē)的使用感受.所以目前還不會(huì )大量使用.

相信隨著(zhù)科學(xué)的發(fā)展,光伏發(fā)電會(huì )被更好的利用到汽車(chē)上.

光伏發(fā)電已小范圍普及，風(fēng)力發(fā)現不會(huì )出現在交通工具上

對于新能源汽車(chē)與新能源的概念理解出現了很多誤讀，很多人認為不消耗能源或自身能創(chuàng )造能源的汽車(chē)才是新能源汽車(chē)；然而這種車(chē)是不存在的，即使可以將創(chuàng )造新能源的技術(shù)照搬到車(chē)上使用，其效率也會(huì )非常之低，首先來(lái)分析光伏發(fā)電。

1：光伏發(fā)電效率與車(chē)輛電耗

大部分單晶硅太陽(yáng)能電池板（優(yōu)秀產(chǎn)品）的發(fā)電銷(xiāo)量約為200W/㎡，這是什么概念呢？簡(jiǎn)而言之是1平方米（㎡）的高等級柔性太陽(yáng)能電池板，在完美日照條件下在1小時(shí)內可以發(fā)電0.2kwh（度）。一臺車(chē)身尺寸在4800*1850*1500mm的B級汽車(chē)，其可以用以安裝太陽(yáng)能電池板的面積假設包括車(chē)門(mén)與引擎蓋按照5㎡計算，那么這臺車(chē)一小時(shí)可以發(fā)電1kwh，有意義嗎？

隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)以及平臺化造車(chē)實(shí)現的車(chē)身輕量化水平提升，目前純電動(dòng)汽車(chē)的百公里平均電耗可以低至15kwh。假設車(chē)輛在高速公路中間車(chē)道以最低限速行駛，滿(mǎn)車(chē)的太陽(yáng)能電池板一小時(shí)發(fā)出的電也只足夠車(chē)輛行駛1分鐘；而且這還是在不使用車(chē)載空調的前提下才能實(shí)現，電動(dòng)汽車(chē)的冷空調電耗約為1.5kwh/1h，使用PTC陶瓷電熱模塊的電耗最高可達到5kwh/h左右，也就是說(shuō)一整車(chē)的太陽(yáng)能電池板發(fā)出的電還不足以車(chē)輛的空調消耗。

綜上所述，光伏發(fā)電的效率非常低，作為車(chē)輛的電能補償方式勉強可以接受，純粹作為車(chē)輛的動(dòng)力源是遠遠不夠的。且太陽(yáng)能電池板對于普通家用代步車(chē)而言毫無(wú)性?xún)r(jià)比，因為這種電池板的購買(mǎi)與安裝成本很高，而新能源汽車(chē)使用專(zhuān)用的家用充電樁費用卻很低，谷電只需要0.3元1度且沒(méi)有階梯。安裝太陽(yáng)能電池板的成本與補償的電能完全不成正比，用到車(chē)輛報廢也省不回差價(jià)。只有使用商業(yè)用電的大型客貨運車(chē)輛有必要安裝，且車(chē)頂面積足夠大也能快速收回安裝成本。

總而言之，普通電動(dòng)家用汽車(chē)沒(méi)有必要安裝光伏發(fā)電系統，這種模式只適合在偏遠地區大規模作業(yè)，汽車(chē)需要做的是直接消耗其并入電網(wǎng)的電能即可。新能源指的是通過(guò)風(fēng)光水電核生物質(zhì)海洋能等方式發(fā)出的電，消耗這些“新電”既屬于新能源汽車(chē)；沒(méi)有理由把這些適合大規模作業(yè)的發(fā)電站搬到汽車(chē)上，否則只會(huì )增加功耗。

2：風(fēng)力發(fā)電并不現實(shí)

小型風(fēng)力發(fā)電機（300~500瓦）的機器確實(shí)出現在某些汽車(chē)上，然而這些車(chē)大多為房車(chē)，且在行駛中是不會(huì )使用風(fēng)電機的。其作用是在戶(hù)外駐扎時(shí)將風(fēng)電機高高豎起，利用夜間的風(fēng)補償駐車(chē)電池組的不斷消耗；而在行駛中不會(huì )豎起的原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是燃油車(chē)輛行駛中可利用內燃機帶動(dòng)發(fā)電機為電池組充電，所以沒(méi)有必要使用風(fēng)電機；第二點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)如使用風(fēng)電，因行駛中產(chǎn)生的風(fēng)阻消耗的電量一定比發(fā)電量大。

汽車(chē)在高速行駛中需要克服的主要運行阻力是風(fēng)，大氣環(huán)繞在地表所有角落；雖然看不見(jiàn)但是萬(wàn)事萬(wàn)物都在被空氣環(huán)繞著(zhù)，車(chē)輛高速行駛中實(shí)際是在不斷的且快速的撞開(kāi)這些空氣?？諝獾撵o態(tài)形成了阻力，克服這些阻力則需要更大的馬力輸出；因為能量是守恒的，發(fā)動(dòng)機輸出功率決定了車(chē)輛的速度，風(fēng)阻消耗了部分功率則需要提升轉速，以消耗更多燃油或電能為基礎產(chǎn)生更高的功率，功率的計算公式為【轉速×扭矩÷9549】，得出功率后乘以1.36為馬力。

參考上述公式已經(jīng)能夠理解這一問(wèn)題了，風(fēng)阻消耗了功率、轉速決定了扭矩、高轉速等于高能耗，所以使用風(fēng)力發(fā)電機在行駛中發(fā)電，只會(huì )讓車(chē)輛的續航里程以更快的速度縮短。汽車(chē)風(fēng)力發(fā)電是不現實(shí)的，除了房車(chē)駐車(chē)使用以外則只適合山地大規模作業(yè)，當然風(fēng)電站也適合拍攝采景，視覺(jué)效果還是很唯美的。至于汽車(chē)還是考慮充電即可，理論上沒(méi)有其他更合理的方式。

太陽(yáng)能汽車(chē)現在已經(jīng)是相對成熟的技術(shù)，發(fā)展也有幾十年的歷史，各個(gè)大的汽車(chē)廠(chǎng)商在太陽(yáng)能汽車(chē)領(lǐng)域都有科研的投入，但在現有的太陽(yáng)能電池技術(shù)水平上，想要實(shí)現正真的商業(yè)化和普及化，最大問(wèn)題是是如何提高太陽(yáng)能電池效率，如果太陽(yáng)能電池發(fā)電效率沒(méi)有革命性的提高，那就不可能大規模的商業(yè)化。

是否在不久的將來(lái)會(huì )使用太陽(yáng)能或者風(fēng)能做為汽車(chē)的能源？

答案是肯定的，永遠不可能做為汽車(chē)的主能源。

第一我們看太陽(yáng)能，目前的太陽(yáng)能板轉換效率在17%左右。日常生活環(huán)境地面太陽(yáng)光照度1萬(wàn)lux（和夏天中午的太陽(yáng)光差不多）下一平米的太陽(yáng)光功率是1300'W左右，換算一下效率一平米我們能用到的功率是220W左右。

我們的汽車(chē)一般1.5排量的發(fā)動(dòng)機功率都有50多kw。就算以后太能發(fā)展效率到90%甚至100''%，每平米有1500W,可是汽車(chē)能使用的面積就幾平米到十幾平米，能得到的功率也就幾個(gè)千瓦到十幾個(gè)千瓦。無(wú)法為汽車(chē)驅動(dòng)，也沒(méi)法給近百KW/h電池充多少電，況且這還是在理想光照度情況下。所以太陽(yáng)能做汽車(chē)主動(dòng)力不可能了。

第二我們看風(fēng)能，顧名思義就是以風(fēng)我能源，可是按照能量守恒要有多少能量產(chǎn)生就要有多少能量付出。如果汽車(chē)要裝上風(fēng)力發(fā)電機，我們先不考慮效率，尺寸和便捷性來(lái)說(shuō)，如果要驅動(dòng)一輛汽車(chē)前進(jìn)就要有足夠的功率，要風(fēng)能發(fā)電到足夠的功率就要有足夠的速度?？墒撬俣仍娇鞂τ陲L(fēng)機來(lái)說(shuō)助力'（助力是產(chǎn)生電力時(shí)的磁場(chǎng)效應）也就也大，助力大了汽車(chē)也就拍不起來(lái)了。這是個(gè)死局，能量守恒，而且產(chǎn)生的能量一定比原能量低。

所以風(fēng)力驅動(dòng)汽車(chē)不可能實(shí)現。

到此，以上就是小編對于智能設備控制理想汽車(chē)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于智能設備控制理想汽車(chē)的1點(diǎn)解答對大家有用。