大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于控制設備及附配件的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹控制設備及附配件的解答，讓我們一起看看吧。

發(fā)動(dòng)機控制系統主要由哪些組成？

發(fā)動(dòng)機電控系統主要由傳感器、控制單元、執行器組成。

核心部件是控制單元，給各傳感器提供參考（基準）電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號，并對所接受的信號進(jìn)行存儲、計算和分析處理后向執行元件發(fā)出指令。

汽車(chē)電子控制設備有哪些？

汽車(chē)電控配置核心系統包括以下三組

ECU電子控制單元（俗稱(chēng)行車(chē)電腦）

ESP車(chē)身穩定控制系統

ESP系統衍生配置功能

汽車(chē)正常運行與安全配置范疇的核心電子控制系統包括上述三類(lèi)，其中ECU的主要功能是保證車(chē)輛的穩定運行?；A功能是采集發(fā)動(dòng)機各個(gè)傳感器的數據，通過(guò)數據研判分析發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量與噴油量；或配合TCU變速箱控制單元，決定發(fā)動(dòng)機的升降檔等。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，變速箱可理解為“中樞系統”，而ECU則是控制這兩大系統的“大腦”，ECU如果故障那么車(chē)輛必然要拋錨。

汽車(chē)電器設備組成可歸納為三大組成部分，即電源系統、控制部分（包括電路）、用電設備。

1、電源系統由蓄電池、交流發(fā)電機、調節器、充電指示裝置等組成。

2、控制部分由開(kāi)關(guān)、繼電器、保險、線(xiàn)束等組成，用來(lái)控制用電設備或系統工作。

3、用電設備消耗電能的元件，具體分為五大系統。

①、啟動(dòng)系統由起動(dòng)機及控制電路組成，作用是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

②、點(diǎn)火系點(diǎn)火系統用來(lái)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。

③、照明及信號包括車(chē)內外照明燈具，為車(chē)輛安全行駛提供必要的照明。

④、儀表、報警及顯示裝置作用是用來(lái)監測發(fā)動(dòng)機及汽車(chē)的工作情況，使駕駛員能夠通過(guò)儀表、報警裝置及時(shí)監視發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)運行的各種參數與異常情況。

⑤、信號裝置包括音響信號和燈光信號兩類(lèi)，提供行車(chē)所必需的信號。

⑥輔助電氣設備現在汽車(chē)智能化趨勢明顯，一些輔助電氣設備也是越來(lái)越多，如電動(dòng)天窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)雨刮器、座椅加熱、汽車(chē)視聽(tīng)設備等。

汽車(chē)電子控制設備有哪些？
有傳感器、電子控制單元（ECU）和執行機構三部分組成。根據控制功能不同，汽車(chē)電子控制系統可為動(dòng)力性，經(jīng)濟與排放性，安全性，舒適性，操縱性，通過(guò)性和信息控制系統七種類(lèi)型。維信關(guān)注”優(yōu)能工程師”,教你學(xué)會(huì )專(zhuān)業(yè)全面的新能源汽車(chē)維修，讓你的成長(cháng)看得見(jiàn)。

汽車(chē)在運行時(shí)，各傳感器不斷檢測汽車(chē)運行的工況信息，并將這些信息實(shí)時(shí)地通過(guò)輸入接口傳送給ECU。ECU接收到這些信息時(shí)，根據內部預先編寫(xiě)好的控制程序，進(jìn)行相應的決策和處理，并通過(guò)其輸出接口輸出控制信號給相應的執行器，執行器接受到控制信號后，執行相應的動(dòng)作，實(shí)現某種預定的功能。

1、包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統的電子控制信息通訊系統。發(fā)動(dòng)機電控系統、自動(dòng)變速器電控 系統、制動(dòng)防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動(dòng)力轉向系統、自動(dòng)空調系統等。

2、電子控制系統就是應用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機器設備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動(dòng)力源等幾部分組成。

3、從控制原理來(lái)看，汽車(chē)電控系統可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車(chē)運行狀況和發(fā)動(dòng)機工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應的控制指令給執行器。

4、執行器即執行元件，其功用是執行ECU的專(zhuān)項指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執行器三部分相互間的工作關(guān)系。

汽車(chē)電控配置核心系統包括以下三組

• ECU電子控制單元（俗稱(chēng)行車(chē)電腦）

  ESP車(chē)身穩定控制系統

  ESP系統衍生配置功能

  汽車(chē)正常運行與安全配置范疇的核心電子控制系統包括上述三類(lèi)，其中ECU的主要功能是保證車(chē)輛的穩定運行?；A功能是采集發(fā)動(dòng)機各個(gè)傳感器的數據，通過(guò)數據研判分析發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量與噴油量；或配合TCU變速箱控制單元，決定發(fā)動(dòng)機的升降檔等。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，變速箱可理解為“中樞系統”，而ECU則是控制這兩大系統的“大腦”，ECU如果故障那么車(chē)輛必然要拋錨。

  EUC的第二類(lèi)功能-安全控制，比如汽車(chē)的安全氣囊系統就得依靠ECU激活。車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)氣囊的“開(kāi)關(guān)”會(huì )通路觸發(fā)電信號，ECU獲取信號后會(huì )控制氣囊點(diǎn)火系統為其輸出電流，電流在大電阻導線(xiàn)的作用下產(chǎn)生高溫引爆引藥，最終產(chǎn)生大量氮氣并在瞬間內填充囊體實(shí)現安全防護。這是ECU的基礎安全功能，在其龐大的網(wǎng)絡(luò )系統中還會(huì )與ESP“合作”衍生出更多功能。

  ESP指車(chē)輛車(chē)身穩定主動(dòng)控制系統，結構包括ESP控制模塊（俗稱(chēng)ESP電腦），以及輪速、轉向、橫向作用力等各個(gè)傳感器。這些傳感器多以每秒25組的高頻率實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的各種信息，這些信息會(huì )系數反饋至ESP控制模塊進(jìn)行分析；如果車(chē)輛在運行中出現車(chē)輪打滑或者即將側滑失控，此時(shí)控制模塊會(huì )激活ABS/EBD等各項單獨的配置，通過(guò)對不同車(chē)輪輸出不同的制動(dòng)力，以減速角度的“對沖”保證車(chē)身不側滑，簡(jiǎn)而言之是ESP能夠預防車(chē)輛失控，功能如下。

  正題-ESP衍生功能與ECU的合作

  1：切斷油門(mén)。ESP在主動(dòng)介入剎車(chē)時(shí)車(chē)輛為即將失控的狀態(tài)，此時(shí)如駕駛員錯誤操作踩下油門(mén)，那么即使有ESP也無(wú)法通過(guò)剎車(chē)而控制車(chē)身姿態(tài)了。所以為了保證安全則會(huì )在即將失控的狀態(tài)下，ECU通過(guò)與ESP的聯(lián)動(dòng)決定“屏蔽油門(mén)功能”。

  汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機控制系統、底盤(pán)控制系統和車(chē)身電子控制系統（車(chē)身電子ECU）。

  汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和娛樂(lè )性。用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統。

  按照對汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：

  一類(lèi)是汽車(chē)電子控制裝置，汽車(chē)電子控制裝置要和車(chē)上機械系統進(jìn)行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車(chē)電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉向等；

  另一類(lèi)是車(chē)載汽車(chē)電子裝置，車(chē)載汽車(chē)電子裝置是在汽車(chē)環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車(chē)本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車(chē)信息系統（行車(chē)電腦）、導航系統、汽車(chē)音響及電視娛樂(lè )系統、車(chē)載通信系統、上網(wǎng)設備等。

  2008年的電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動(dòng)機管理系統和自動(dòng)變速器控制系統，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統的綜合控制（PCM）；將制動(dòng)防抱死控制系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）和驅動(dòng)防滑控制系統（ASR）綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統通過(guò)總線(xiàn)進(jìn)行連接?？刂破魍ㄟ^(guò)復雜的控制運算，對各子系統進(jìn)行協(xié)調，將車(chē)輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤(pán)控制系統（UCC）。

  由于汽車(chē)電子電器復雜程度越來(lái)越高，集成化系統的出現成為必然，各個(gè)分布式集成系統之間使用總線(xiàn)進(jìn)行連接。

  隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)智能技術(shù)（包括無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)）的實(shí)用化，電子設備的軟件將會(huì )更趨復雜，硬件集成度也會(huì )更高。

  到此，以上就是小編對于控制設備及附配件的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于控制設備及附配件的2點(diǎn)解答對大家有用。