大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )設備的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )設備的解答，讓我們一起看看吧。

列車(chē)運行設備的組成包括什么？

列車(chē)運行設備的組成包括：鐵路線(xiàn)路、道岔、機車(chē)、車(chē)輛、信號機、電力接觸網(wǎng)等。列車(chē)運行是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機，涉及到的部門(mén)眾多，設備復雜。列車(chē)運行的設備裝置的管理、維修、使用也是分別由鐵路各單位、各部門(mén)分工負責。分工合作是鐵路列車(chē)運行的特點(diǎn)。

鐵路stp是什么設備？

鐵路STP是鐵路無(wú)線(xiàn)調車(chē)機車(chē)信號和監控系統，是調車(chē)安全防護輔助設備。其地面和車(chē)載設備采用無(wú)線(xiàn)通訊方式傳送信息，將獲取的集中聯(lián)鎖車(chē)站調車(chē)作業(yè)相關(guān)信號、道岔、軌道電路區段信息進(jìn)行處理，通過(guò)列車(chē)運行監控裝置，實(shí)現對調車(chē)機車(chē)信號顯示和車(chē)列速度與監控，并對相關(guān)安全作業(yè)進(jìn)行臨界干預，防止超速、撞蘭燈、越站界、進(jìn)卡控區等。

列車(chē)自動(dòng)駕駛系統的基本功能有哪些？

列車(chē)自動(dòng)駕駛系統（ATO）基本控制功能是自動(dòng)駕駛、自動(dòng)折返、車(chē)門(mén)打開(kāi)。

（1）自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛功能包括自動(dòng)調整列車(chē)運行速度、停車(chē)點(diǎn)的目標制動(dòng)、從車(chē)站自動(dòng)發(fā)車(chē)、區間內臨時(shí)停車(chē)和限速區間。

（2）無(wú)人自動(dòng)折返

無(wú)人自動(dòng)折返是一種特殊情況下的駕駛模式，在這種駕駛模式下無(wú)需司機控制，而且列車(chē)上的全部控制臺將被鎖閉。從接收到無(wú)人駕駛折返運行許可時(shí)，就自動(dòng)進(jìn)AR模式。授權經(jīng)駕駛室MMI顯示給司機，司機必須確認這個(gè)顯示，并得到授權，鎖閉控制臺。

（3）自動(dòng)控制車(chē)門(mén)開(kāi)閉

ATO是車(chē)門(mén)控制命令的發(fā)出者，ATO只在自動(dòng)模式下執行車(chē)門(mén)開(kāi)啟。當列車(chē)到達定位停車(chē)點(diǎn)，ATO發(fā)出停車(chē)信號給ATP，以保證列車(chē)制動(dòng)，ATP檢測車(chē)速為零，由ATP監督是否具備開(kāi)門(mén)條件，當ATO系統給出開(kāi)門(mén)命令時(shí)，可以按事前的設定由入ATO系統自動(dòng)地打開(kāi)車(chē)門(mén)，也可由司機手動(dòng)打開(kāi)正確一側的車(chē)門(mén)。同時(shí)，車(chē)輛發(fā)送信息給地面，打開(kāi)相應的站臺安全門(mén)。

列車(chē)停站結束后，司機按下關(guān)門(mén)按鈕，發(fā)出關(guān)門(mén)信號，同時(shí)發(fā)送信號給站臺關(guān)閉安全門(mén)，車(chē)站檢査站臺安全門(mén)關(guān)閉且鎖緊，允許ATP發(fā)送速度命令信息，列車(chē)檢查車(chē)門(mén)關(guān)閉且鎖緊，啟動(dòng)出站。

列車(chē)自動(dòng)駕駛系統的基本功能包括以下幾個(gè)方面。
1. 實(shí)現列車(chē)的自動(dòng)化駕駛，通過(guò)各種傳感器和控制器對列車(chē)進(jìn)行監測和控制，實(shí)現自動(dòng)駕駛功能。
2. 提高列車(chē)的安全性，通過(guò)主動(dòng)控制系統及時(shí)偵測列車(chē)出現的故障，盡早發(fā)現并進(jìn)行相應的處理，確保列車(chē)的安全運行。
3. 提高列車(chē)運輸效率，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以有效減少駕駛員對列車(chē)的操作和干預，提高列車(chē)的運行效率，同時(shí)還可以降低能源消耗，對環(huán)境具有一定的積極作用。
4. 改善駕駛員的工作條件，由于自動(dòng)駕駛系統減少了駕駛員的操作，可以緩解駕駛員的工作壓力，提高駕駛員的工作效率和安全性。

列車(chē)自動(dòng)駕駛系統是指利用各種傳感器和控制系統，使列車(chē)實(shí)現無(wú)人駕駛或減少人工干預的一種技術(shù)?；竟δ苋缦拢?/p>

1. 列車(chē)自動(dòng)控制：系統能自動(dòng)控制列車(chē)的牽引、制動(dòng)和停車(chē)等操作，依靠傳感器讀取列車(chē)運行狀態(tài)及車(chē)外環(huán)境數據，根據列車(chē)當前的狀況得出牽引車(chē)輛、車(chē)速等操作。

2. 列車(chē)自動(dòng)導航：系統能夠自動(dòng)導引列車(chē)前進(jìn)方向、列車(chē)所在位置、列車(chē)運行速度、距離和方向等信息，實(shí)現列車(chē)自動(dòng)導航任務(wù)。

3. 紅綠燈自動(dòng)識別：通過(guò)計算機視覺(jué)技術(shù)，系統能夠自動(dòng)識別車(chē)內的紅、黃、綠三種信號燈和道路上的標志牌，然后自動(dòng)操作列車(chē)的到站和離站等任務(wù)。

4. 列車(chē)自動(dòng)停車(chē)：系統可以根據車(chē)輛當前的位置和速度計算最佳停車(chē)點(diǎn)，使列車(chē)自動(dòng)準確?？吭谡九_上。

到此，以上就是小編對于列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )設備的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )設備的3點(diǎn)解答對大家有用。