大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于設備運行主要控制方法的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹設備運行主要控制方法的解答，讓我們一起看看吧。

單機試運轉是什么意思？

　設備單機試運轉顧名思義就是單臺設備單獨試用，以確保其工作正常?！　『?jiǎn)單地說(shuō)：將設備和驅動(dòng)設備分開(kāi)，首先測試電機的運行性能，具體步驟如下：　

1.為電機送電，點(diǎn)試5秒檢查電機轉動(dòng)方向是否正確、有無(wú)卡阻現象及異常聲音等；　　

2.點(diǎn)試后，現場(chǎng)或PLC控制站分別試啟動(dòng)電機，確認是否可以啟動(dòng)及PLC顯示狀態(tài)是否正常；　　

3.電機啟動(dòng)后，電氣人員必須檢查其電流是否在正常范圍之內；否則立即停運，防止燒壞電機；查明原因后，方可進(jìn)行啟動(dòng)；　　

4.原則上電機要求至少連續運行4小時(shí)，按照《電機單機試運記錄表》要求，每小時(shí)記錄下列內容：電機位號、時(shí)間、電流、電機溫度、振動(dòng)情況、有無(wú)異常聲音、有無(wú)跳停、參與人員等；　　

5.電機試運正常后，MCC為其斷電，設備人員將連軸節復位；　　所有動(dòng)設備無(wú)論是新購買(mǎi)的或長(cháng)期未使用的在投用前必須進(jìn)行單機試運?！　≡O備單機試運轉的前提條件是設備的所有安裝工作結束（包括主體設備、供電及控制系統、及輔助系統，即潤滑油系統、冷卻水等）。

聯(lián)合試運轉費是指新建企業(yè)或新增加生產(chǎn)工藝過(guò)程的擴建企業(yè)在竣工驗收前，按照設計規定的工程質(zhì)量標準，進(jìn)行整個(gè)車(chē)間負荷聯(lián)合試運轉發(fā)生的費用支出大于試運轉收入的虧損部分。單臺試車(chē)和無(wú)負荷聯(lián)動(dòng)試車(chē)費用包括在設備安裝工程費里。

變頻器的運行頻率和電位器有什么關(guān)系？

變頻器的運行頻率和電位器有什么關(guān)系，首先我們了解下變頻器的運行頻率調節方法，其中與電位器有關(guān)系的的調頻方式就是模擬量調節。

模擬量控制變頻器的運行頻率的兩種信號主要有直流電壓信號和電流信號，通過(guò)控制這兩個(gè)信號的大小來(lái)實(shí)現運行頻率的調節，而模擬量最簡(jiǎn)單的接線(xiàn)方法就是電位器方式，電位器是一種調節輸出電阻的器件，它和滑動(dòng)變阻器的原理類(lèi)似，只不過(guò)電位器是通過(guò)旋轉的方式完成，一般有三個(gè)段子，一個(gè)是電源正極，一個(gè)是電源負極，一個(gè)是輸出信號，通過(guò)旋轉電位器可以調節輸出電壓。

在我們變頻器中通過(guò)電位器進(jìn)行運行頻率調節，可以使用本地也就是變頻器面板上的，直接本地調節，如果遠距離控制，我們需要外接一個(gè)變頻器控制，電壓控制信號常采用0-10vdc，這個(gè)電源一般變頻器都會(huì )自帶直接接即可。電位器輸出接變頻器模擬量電壓控制端子，旋轉電位器就能改變變頻器的運行頻率，那么電位器最大輸出10v就對應變頻器輸出頻率比如設置的50Hz。電壓按照這個(gè)比例去調節運行頻率。

以上就是變頻器運行頻率與電位器的關(guān)系，希望能幫到你！

用電位器調頻率，那你的變頻器頻率給定方式應該是0-10V（5V），電位器兩端接到0跟10V上，抽頭接頻率輸入端，通過(guò)調節電位器，抽頭電壓會(huì )在0-10V之間變化，以此來(lái)調節變頻器頻率，從最小調到最大。下圖是ABB ACS510，電位器調速接線(xiàn)圖。

電位器可以調節輸出的電位，變頻器接受端子接收到一個(gè)電位自動(dòng)調整輸出頻率，是按照比例來(lái)的，一般是10伏對應的最高頻率，國內大部分設為50赫茲！10伏對應50赫茲，0伏開(kāi)始調的那么0伏對應0赫茲，每1伏對應5赫茲！

這是變頻器的功能，電位器提供電壓模擬量，控制變頻器的輸出頻率，這是變頻器調速的最重要的功能之一！應用也是最多的一個(gè)功能！

為什么會(huì )出現變頻器最開(kāi)始就是為了調速！

其實(shí)，要厘清兩者之間的關(guān)系并不困難，只要我們知道兩者的定義和運作原則。變換器和電位器之間的頻率關(guān)系實(shí)際上就是變換器和電位器之間的關(guān)系，因為它們可以相互配合，所以它們之間必須有某種聯(lián)系。

首先，讓我們看看這兩個(gè)詞的定義。

變頻器：是利用變頻技術(shù)和微電子技術(shù)，通過(guò)改變電機電源的頻率來(lái)控制交流電機的一種電氣控制設備。

原理：主電路為功率轉換部分，為異步電動(dòng)機提供調壓調頻電源。變流器的主電路可分為兩類(lèi)：電壓型變流器將直流電壓源轉換為交流電壓源，直流電路的濾波器為電容。電流模式是一種將電流源的直流轉換為交流的變換器，其直流環(huán)路濾波器為電感。

它由三部分組成。它將工頻電源轉換為直流電源的“整流器”，吸收變換器和逆變器產(chǎn)生的電壓脈動(dòng)的“平波電路”。

只有電位器接在變頻器上才會(huì )產(chǎn)生關(guān)系。一般變頻器會(huì )提供AI ，+10v，GND這三個(gè)端子，按照電位器接發(fā)，接在變頻器上。按照說(shuō)明書(shū)調整變頻器頻率來(lái)源，這樣他們就產(chǎn)生了關(guān)系。

當AI對GND為10V時(shí)，頻率為最大;為0時(shí)，頻率最小，頻率隨著(zhù)AI電壓的增大而變大

變頻器電位器一般接自本身10v電壓，電位器滑動(dòng)端接電壓輸入端子(必須設置一下為電壓輸入)，電位器滑動(dòng)端從地端調起，成線(xiàn)性關(guān)系，調到10v會(huì )升到最高頻率(最高頻率可自行設置，當然起始頻率也可以設置)。

請問(wèn)如何讓變頻器處于制動(dòng)狀態(tài)，就是讓電機停機，保持不轉？

變頻器的停機方式

變頻器接收到停機命令后從運行狀態(tài)轉入到停機狀態(tài)，通常有以下幾種方式。

1．減速停機

變頻器接到停機命令后，按照減速時(shí)間逐步減少輸出頻率，頻率降為零后停機。該方式適用于大部分負載的停機。

2．自由停車(chē)

變頻器接到停機命令后，立即中止輸出，負載按照機械慣性自由停止。變頻器通過(guò)停止輸出來(lái)停機，這時(shí)電動(dòng)機的電源被切斷，拖動(dòng)系統處于自由制動(dòng)狀態(tài)。由于停機時(shí)間的長(cháng)短由拖動(dòng)系統的慣性決定，故也稱(chēng)為慣性停機。

3．帶時(shí)間限制的自由停車(chē)

變頻器接到停機命令后，切斷變頻器輸出，負載自由滑行停止。這時(shí)，在運行待機時(shí)間T內，可忽略運行指令。運行待機時(shí)間T由停機指令輸入時(shí)的輸出頻率和減速時(shí)間決定。

4．減速停機加上直流制動(dòng)

變頻器接到停機命令后，按照減速時(shí)間逐步降低輸出頻率，當頻率降至停機制動(dòng)起始頻率時(shí)，開(kāi)始直流制動(dòng)至完全停機。

請問(wèn)如何讓變頻器處于制動(dòng)狀態(tài)，就是讓電機停機，保持不轉？

制動(dòng)俗稱(chēng)剎車(chē)，讓可動(dòng)部件不動(dòng)。變頻器應該是停機，電機處于剎車(chē)狀態(tài)。車(chē)子，制動(dòng)的對象是輪子，而不是車(chē)子。因此，用于變頻器控制的電機，制動(dòng)對象是電機。

一般小功率電機不要考慮制動(dòng)問(wèn)題，尤其是大功率電機。大功率電機在滿(mǎn)負荷高速運轉時(shí)，突然停電或其它原因停機，由于慣性大電機處于發(fā)電狀態(tài)，有大量的機械動(dòng)能和重力位能轉為電能。
產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)自身的銅損和鐵損消耗點(diǎn)，其余的都通過(guò)變頻器逆變橋IGBT反并聯(lián)的二極管反饋到中間直流回路。

從圖中可知，直流母線(xiàn)并聯(lián)的大電容器，但還是消耗不了那么多電能，因此會(huì )導致直流母線(xiàn)的電壓升高，甚至超過(guò)給定值，導致過(guò)壓故障。因此，必須要有制動(dòng)單元來(lái)解決電機再生能量的問(wèn)題。

因此，用于大功率電機控制的變頻器都有外部制動(dòng)單元，外部制動(dòng)單元的作用就是檢測電平和斬波。發(fā)現電壓超過(guò)給定值，就自行打開(kāi)制動(dòng)電阻回路，讓制動(dòng)電阻來(lái)消耗電機產(chǎn)生的再生能量，當再生電壓低于給定值時(shí)，制動(dòng)電阻回路斷開(kāi)，從而達到保護逆變橋的安全。

題目說(shuō)的意思是不是有抱死的意思，那不可能跟車(chē)子一樣，剎車(chē)踩到底，輪胎抱死沒(méi)有這樣的效果。雖然制動(dòng)單元所以的制動(dòng)電阻與剎車(chē)片的意思，到兩者的作用完全不同。上面說(shuō)到制動(dòng)單元，有斬波作用，就是控制制動(dòng)電阻的通與斷，產(chǎn)生個(gè)斬波電路，消耗電機的再生能量。同時(shí)，又會(huì )產(chǎn)生制動(dòng)力矩， 給電機一個(gè)阻礙旋轉的力。因此，電機可獲得瞬間減速、加快停車(chē)的作用。

因此，大功率電機還要額外選配制動(dòng)電阻，有波紋制動(dòng)電阻和鋁合金制動(dòng)電阻，使用頻率高的是波紋制動(dòng)電阻，但鋁合金制動(dòng)電阻在工作惡劣環(huán)境下有其獨特優(yōu)勢。

到此，以上就是小編對于設備運行主要控制方法的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于設備運行主要控制方法的3點(diǎn)解答對大家有用。