大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于機載設備控制盒的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹機載設備控制盒的解答，讓我們一起看看吧。

NASA的蒸汽推進(jìn)CubeSat如何在太空中相互控制？

CubeSats是具有巨大潛力的微型航天器，但它們的小身材不適合典型的推進(jìn)方法。這使得科學(xué)家們能夠創(chuàng )造出在太空中移動(dòng)它們的方法，包括利用太陽(yáng)光子和使用常規的ol' H20作為推進(jìn)劑等。美國宇航局的OCSD任務(wù)現在傾向于后者，以便使在低地球軌道上的兩個(gè)CubeSat之間進(jìn)行首次機動(dòng)。

基于蒸汽的推進(jìn)器已經(jīng)以各種形式存在了數千年，但是當涉及到今天的小型航天器時(shí)，它是一個(gè)特別吸引人的選擇。例如，水不含任何揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)，因此避免了發(fā)射時(shí)的爆炸危險。它還具有低分子量并且可以相對容易地變成蒸氣。一些研究小組正在研究CubeSat的技術(shù)，這些技術(shù)可以利用水來(lái)推動(dòng)太空推進(jìn)。2017年，普渡大學(xué)的一個(gè)原型CubeSat是一個(gè)特別有希望的例子，它的四個(gè)機載推進(jìn)器只需要幾茶匙水就可以推進(jìn)。

自2017年12月進(jìn)入低地球軌道以來(lái)，NASA的OCSD（運營(yíng)和數據傳輸光通信和傳感器演示）任務(wù)一直在太空中進(jìn)行測試。該項目涉及三個(gè)微小的CubeSat，并且在一個(gè)點(diǎn)上，基于水的推進(jìn)系統已被用于使它們彼此相距20英尺（6米）。

它們通過(guò)從燃料箱中取水來(lái)加熱它以產(chǎn)生蒸汽并在短時(shí)間內將其排出以改變航天器在太空中的位置。但是，該任務(wù)的主要動(dòng)機不是為CubeSat實(shí)際演示這種推進(jìn)系統，而是探索可以更有效地將數據傳回地球的新光傳輸方法。其中一部分涉及探索小型航天器如何在彼此靠近時(shí)為此目的一起工作。

為此，該團隊使用GPS接收器，光學(xué)接近式傳感器和激光測距儀來(lái)跟蹤航天器在太空中的位置。當這對CubeSat通過(guò)無(wú)線(xiàn)電鏈接相互接合時(shí)，它們相距約5.5英里（8.85公里）。其中一個(gè)紙巾盒大小的航天器隨后向其“同伴”發(fā)出命令，以啟動(dòng)其推進(jìn)器并更近距離地接近它。

雖然這是由人類(lèi)操作員提前設計好的，但NASA表示這標志著(zhù)兩個(gè)CubeSats在低地球軌道之間的首次協(xié)調機動(dòng)，其中一個(gè)向另一個(gè)發(fā)出命令，并開(kāi)始展示多個(gè)CubeSats之間合作的潛力。

Aerospace Corporation公司小型衛星部門(mén)主管Darren Rowen說(shuō)道：“OCSD團隊非常高興能夠繼續展示新的技術(shù)能力，并將其作為部署后1.5年以上的擴展任務(wù)的一部分?？紤]到深空中自主組織成群的小型航天器的可能性令人興奮?！?/p>

戰斗機座艙如何解決飛行員的保暖問(wèn)題？

在北方的某些地區已經(jīng)下過(guò)好幾場(chǎng)雪，南方的小伙伴有的也扛不住冷冷的天氣，紛紛祭上了秋褲。說(shuō)起溫度最低的地方，也就屬東北和西藏地區最冷了，東北是由于緯度較低的原因，而西藏是由于海拔高的原因。我們都知道，海拔越好的話(huà)，相對來(lái)說(shuō)空氣就會(huì )越冷。我們的飛行員的飛行高度一般來(lái)說(shuō)在萬(wàn)米高空，那里的氣溫低到零下50℃以下，那么飛機在這種情況下是怎樣解決飛行員的保暖問(wèn)題的？

飛行員如果在高空作戰時(shí)環(huán)境比較冷的話(huà)，會(huì )降低自己的敏捷程度，也會(huì )導致反應遲鈍等一系列的問(wèn)題，危害很大。而且低溫的天氣容易讓飛機機艙內的某些電子儀器失靈或是損壞，為了能夠讓飛行員在高空中的環(huán)境舒服點(diǎn)，設計師們早就已經(jīng)想了很多方法來(lái)應對這個(gè)問(wèn)題。因此設計出兩大法寶來(lái)應對這個(gè)問(wèn)題：飛行服和“空調”。

在飛機剛發(fā)明出不久后的二戰中，由于飛機的飛行高度比較低，也有玻璃艙蓋封閉，所以氣溫并不是很低?？催^(guò)二戰空戰電影的軍迷都見(jiàn)過(guò)那是的飛行員的標配:一個(gè)頭罩、一個(gè)玻璃眼罩、一個(gè)皮大衣、一雙皮鞋還有一個(gè)軟皮帽，這可不是為了耍帥才穿的，主要是為了應對高空中的冷空氣，而做的保暖措施。

到了現代，飛行服的保暖效果更加優(yōu)秀，增加了抗荷服和救生衣這些裝備，其它部分依然是采用皮質(zhì)材料來(lái)御寒?，F代所有的飛行服基本上都是拉鏈式而不用紐扣式，這是為了防止紐扣掉落，意外造成飛機失事而做的改進(jìn)。

除了飛行服，飛行艙內還有一個(gè)“空調”，就類(lèi)似于我們乘坐民用飛機時(shí)的空調系統。不過(guò)飛行艙內的空調系統比民航的也不差，它不僅能夠調節溫度，還能夠增壓和調節濕度等等的控制，它還有個(gè)專(zhuān)業(yè)的名稱(chēng)叫做環(huán)境控制系統。

飛機上應該叫環(huán)控吧……自然是有的。和客機一樣都是由發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力的（一般是高壓壓氣機？）。不然飛機剛起飛機艙里就4、50度高溫，上升到巡航高度又凍成冰棍，那樣飛行員也別飛了。不過(guò)早期是真沒(méi)有的啊。二戰時(shí)候的飛機最多有座艙加熱，熱源大約是從發(fā)動(dòng)機引來(lái)的，有點(diǎn)類(lèi)似汽車(chē)。但如果像P-38那樣發(fā)動(dòng)機距離座艙很遠的話(huà)就沒(méi)轍了。據說(shuō)有些在歐洲作戰的P-38飛行員在冬天能凍成翔，連桿都掰不動(dòng)……高空高速機可能做得更極端。比如這個(gè)YF-12的飛行員身邊放的橙色盒子是做什么用的？呵呵，空調……（當然起飛以后就會(huì )和機載空調連在一起啦）

飛機有什么秘密是我們不知道的？

謝謝邀請?？蜋C在倉內及衛生間都安裝高靈敏度的氣味感應器，有乘偷著(zhù)吸煙，感應器會(huì )發(fā)出凌厲的聲音提示，因為煙味和發(fā)動(dòng)機出故障的煙味相類(lèi)似，飛行員容易誤判造成機上恐惶。乘客不能隨意換座位，特殊情況下，空姐根據規章制度會(huì )合理地調整。在飛機上不能大聲喧嘩，更不能動(dòng)手打仗，一旦有肢體動(dòng)作，影響飛機的飛行平衡造成事故。在起飛降落時(shí)，盡量關(guān)閉手機，因手機的頻率和訊號極易引起飛行員操縱駕駛和塔臺訊號的強烈干擾而造成誤判。

飛機我們經(jīng)常坐，大家對飛機很好奇，有很多想了解的東西，也就是秘密了。

1 飛機是怎么飛起來(lái)的。簡(jiǎn)單說(shuō)，飛機是靠發(fā)動(dòng)機噴出燃氣，推動(dòng)飛機向前，機翼在飛速向前的過(guò)程中，由于其特殊的形狀，造成流經(jīng)其表面的空氣，流速上表面大，空氣壓力小，下表面流速大，空氣壓力大，這樣就產(chǎn)生了上升力。

2 飛行員全程都在操縱飛機嗎？其實(shí)飛行員只是在飛機起飛和降落階段在操縱飛機，在完成起飛，爬升到一定高度后，飛行員就可以讓飛機自動(dòng)駕駛了，飛行員只是在監控飛機運行。所以，前段時(shí)間，印度某航空公司兩個(gè)飛行員在飛機上都睡著(zhù)了，飛機也沒(méi)事。

3 飛機在高空，我們呼吸的空氣從哪里來(lái)。在高空（一般客機都飛8000米高空），空氣稀薄，而且空氣壓強小，如果人此時(shí)暴露在空中，很快就玩完了。所以，飛機上裝有環(huán)境控制系統，從發(fā)動(dòng)機引高壓空氣，經(jīng)一定減壓和大氣混合后，供入座艙，相當于裝了一臺帶增壓的循環(huán)空調。

以下是空乘人員揭露的一些震驚的六大秘密，你可能永遠都不知道

一、氧氣面罩

每架飛機的座位都配氧氣面罩，而氧氣面罩都不是無(wú)限供應的，只有15分鐘的時(shí)間，15分鐘內也夠飛機飛到正常的飛行高度了。在高空的情況下人一般只有15秒左右的清醒時(shí)間，大家一定要仔細起飛前的廣播和乘務(wù)員做的示范。

二、一架飛機機長(cháng)的權利大過(guò)天

不要觸碰底線(xiàn)。在天上機場(chǎng)這些職權范圍內發(fā)布的命令包括空城和乘客都必須執行。遇到特殊情況，這場(chǎng)怎么處置你都不為過(guò)。開(kāi)發(fā)的逮捕你都是小意思，(另外告訴一個(gè)大家小秘密，在延誤的時(shí)候，很多飛機排隊，要看你乘坐的航班是優(yōu)先起飛還是后起飛取決于機長(cháng)的關(guān)系是否和塔臺關(guān)系怎樣)

三、空姐讓你起飛前關(guān)機

下面是我知道的一些機場(chǎng)小秘密，可以給大家說(shuō)說(shuō)??！

1、機場(chǎng)并沒(méi)有覆蓋所有的安全基地

每個(gè)機場(chǎng)都有自己不為人知的安全漏洞。如果這些漏洞被普通百姓知道，會(huì )有很多問(wèn)題出現。

2、大多數飛機攜帶人體器官飛行

大多數國內航班都會(huì )隨機攜帶人體器官。我在機翼下做行李管理工作。坐在飛機上向下看行李托管作業(yè)，你可以看到有寫(xiě)著(zhù)“頭部”的箱子…我可以在波音737-300里裝載150袋器官。

3、沒(méi)有引擎的飛機還可以滑行

一個(gè)飛行員告訴我，如果一架飛機的兩個(gè)引擎雙雙癱瘓，它還可以持續飛行6海里/每5000英尺。所以在35，000的高度，一架飛機可以在沒(méi)有功率的情況下滑翔42海里。所以這就是為什么多數事故發(fā)生于起飛或者降落的途中。

4、飛機在超熱的天氣會(huì )飛行苦難

我在地勤工作。在特別熱的天氣里，我們有可能需要卸載貨運，因為飛機在稀薄的空氣里不容易起飛。

5、盥洗室有煙灰缸的真正原因

旁邊那個(gè)回答基本把該說(shuō)的都說(shuō)了。不過(guò)屬于炒大鍋飯，有些東西并不屬實(shí)。給大家糾正一下，另外增添一些東西。

1:毛毯臟不臟得分情況。如果您比較閑，可以查一下當天您所乘坐的航班之前有沒(méi)有執行過(guò)任務(wù)。一般早上起飛的航班，毛毯都是非常干凈的。因為每天都會(huì )進(jìn)行一次清洗。

2:飛北上廣的空姐普遍顏值要好一點(diǎn)。因為這些航線(xiàn)屬于特殊重點(diǎn)航線(xiàn)，我們稱(chēng)為精品航線(xiàn)，乘務(wù)員是會(huì )經(jīng)過(guò)選拔的。

3:金卡會(huì )員福利多多噢，可以得到空姐的重點(diǎn)照顧。但是摸屁股等等事情完全是大家臆想出來(lái)的。說(shuō)點(diǎn)靠譜的，金卡會(huì )員找空姐要電話(huà)的成功率很高，一般不會(huì )拒絕，但至于理不理你，看個(gè)人水平了。

4:餐食也許會(huì )很難吃，但一定是很衛生的，因為我們自己都會(huì )使用。這一點(diǎn)航空公司是不敢出任何差錯的。

以上就是補充的。

更多精彩內容，請關(guān)注我。

要說(shuō)起飛機這個(gè)東西話(huà)就多了，暫且不說(shuō)富含科技含量的制造技術(shù)和什么亂七八糟的戰斗機型，我們就說(shuō)我們老百姓平時(shí)乘坐的客機吧，客機分為大中小三種機型，一般我們都選擇打折比較多的小型飛機。

飛機飛行過(guò)程中很多事情是我們不知道的，比如現在的高度，速度，大氣壓，氧氣含量，空氣質(zhì)量等等，需要我們知道的無(wú)非就是天氣情況和起降時(shí)刻。

而運行過(guò)程中飛機出現的障礙啊，風(fēng)險預測啊，實(shí)際遇到的問(wèn)題這些都不會(huì )告訴我們，避免大家恐慌導致不必要的事情發(fā)生，所以即使要發(fā)生事故的時(shí)候我們的空姐和機師們都會(huì )故作鎮定，這是平時(shí)嚴格培訓的，哪怕要墜機了，她們都必須一臉平靜的面對我們，還要面帶微笑安撫我們，讓我們知道沒(méi)有問(wèn)題。

富含神秘的黑盒子才是最重要的東西，記錄了飛行過(guò)程中飛機遭遇的所有事情，所以黑盒子都是機場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人員保管和查看權利，有時(shí)候個(gè)別高管都沒(méi)有權限，因為很多時(shí)候可能包含了國際秘密，比如馬航事件。

這些就是主要的秘密，老百姓還是不要知道的太多，老老實(shí)實(shí)飛去飛回安全著(zhù)陸最主要。

幾百萬(wàn)的坦克，為何不能裝空調呢？

主要是蘇聯(lián)地處北方，一年大部分時(shí)間氣溫都較低，用不著(zhù)空調降溫。以前我們進(jìn)口前蘇聯(lián)的伏爾加轎車(chē)，同樣沒(méi)有空調，為什么？因為用不著(zhù)。

坦克要空調真的很難，不是一般的難，因為坦克要達到三防(生物武器、化學(xué)武器、核武器）所以傳統那種通過(guò)壓縮機就不可以用，而且坦克空間非常狹窄，太復雜空調系統也不能裝，即使如上文所說(shuō)的那種空調，制冷效果和家用的是不能比的，差的太多了。所以當兵很辛苦啊。順便說(shuō)一下最慘的兵種是潛艇兵，那不是一般的慘

以前沒(méi)空調那是技術(shù)達不到，現在空調已經(jīng)輕量化了裝在坦克上沒(méi)有技術(shù)問(wèn)題了，

給坦克裝空調可不僅僅是為了坦克兵舒服，而是為了那些嬌貴的電子設備裝的。這些設備可不能用不怕苦不怕累的精神來(lái)要求它們，溫度高了立馬罷工給你看

現在國內外先進(jìn)坦克都安裝空調的，一是解決戰斗人員的舒適型，二是為坦克內部電子設備降溫，保證電子設備正常工作！

所有兵種坦克兵最苦，環(huán)境惡劣，戰時(shí)存活率最低。40來(lái)度，悶在鐵盒子里，讓設計師去開(kāi)坦克吧。戰士雖然練就了鐵血之軀，但也是人不是神，熱了也會(huì )精神恍惚，所以我認為，讓?xiě)鹗繘隹煲稽c(diǎn)也能提升更好的戰力。

卡車(chē)上的空調也沒(méi)多少錢(qián)啊，也不占多大地方。

現在不是很難，汽車(chē)空調沒(méi)見(jiàn)過(guò)嗎？發(fā)動(dòng)機加個(gè)皮帶，安個(gè)壓縮機，再放個(gè)蒸發(fā)箱就行。

信息化程度的提升為車(chē)載設備降溫為主……人只是順帶的?，F在坦克，電子設備多了，裝空調一大部分是給這些電子設備吹的?，F在坦克電子設備太多，人受得了，電子設備受不了，所以空調必須有，人沾了設備的光。

蘇聯(lián)天氣比較冷，空調作用不是很明顯，國內就不同。不是享受，也不要拿吃苦來(lái)說(shuō)事，惡劣環(huán)境削弱戰斗力，也不人性化！以后都要以人為本，人性化。不然都熱死了還有作戰力？

這個(gè)可以分兩個(gè)方面來(lái)講，一是戰略思想，一般來(lái)說(shuō)，西方國家更注重人本設計，即使在武器設計中人機工程設計做的更到位，自動(dòng)擋，無(wú)級變速，方向盤(pán)，獨立隔開(kāi)的彈倉，在坦克裝甲車(chē)輛上應用都不少，加個(gè)空調很簡(jiǎn)單的，我國師承蘇聯(lián)老大哥，講究皮實(shí)抗造，易于生產(chǎn)和操縱，更何況前蘇聯(lián)很多低端坦克是作為消耗品來(lái)生產(chǎn)的，t55，t72都是。人機工程是啥？當然現在也在追趕。二是技術(shù)和資金條件限制，比如發(fā)動(dòng)機功率剛能帶動(dòng)坦克，你加個(gè)空調勢必影響坦克功率，經(jīng)濟囧的不行，一般會(huì )先解決有無(wú)的問(wèn)題，更好的等有條件了再說(shuō)。買(mǎi)個(gè)奧拓還緊張的家庭，是不會(huì )買(mǎi)奧迪的。當然，天寒地凍的蘇聯(lián)，大部分國土位于溫帶和亞熱帶的中國，坦克配空調的急迫性沒(méi)那么迫切吧。也就是天又熱，又不缺錢(qián)的中東土豪才這么急迫，西方國家不缺錢(qián)和技術(shù)，也可以奢侈一下。

其實(shí)說(shuō)真的現在各國的主戰坦克可不是幾百萬(wàn)人民幣一輛，而是幾百萬(wàn)美元一輛，貴的一千萬(wàn)美元一輛，像我國的99主戰坦克至少200多萬(wàn)美元一輛，法國的勒克萊爾AMX-56，1200多萬(wàn)美元一輛。

那么到底有沒(méi)有坦克裝空調？

答案：是有的，歐美很?chē)业奶箍司脱b有空調，像美國的M1A2主戰坦克就裝有空調，等等，不說(shuō)遠的我們自產(chǎn)的VT4主戰坦克就裝有空調，主要外銷(xiāo)，售價(jià)達到580萬(wàn)美元。

主要是中東地區土豪國家喜歡空調坦克，像沙特，他們就喜歡舒服一點(diǎn)，所以想要給坦克裝上空調是輕而易舉，完全可以。

不過(guò)也給坦克增加了設計費用，給坦克自身?yè)p耗更多能源，坦克本來(lái)就是個(gè)吃油老虎；在安全上如果空調很外散熱更容易被紅外設備捕捉到。

如果真的上戰場(chǎng)開(kāi)坦克奔馳，有空調有什么用呢，有空調在生死搏斗中你時(shí)不時(shí)一樣嚇出一身冷汗，只顧享受的王爺兵，少爺兵是不易打勝仗的。

歡迎關(guān)注。 歡迎評論 點(diǎn)贊

到此，以上就是小編對于機載設備控制盒的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機載設備控制盒的4點(diǎn)解答對大家有用。