大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于列車(chē)運行控制設備維護試卷的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹列車(chē)運行控制設備維護試卷的解答，讓我們一起看看吧。

求關(guān)于動(dòng)車(chē)組的初中物理試題？

.動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)站前的減速過(guò)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車(chē)”技術(shù)，速度從250km/h減至90km/h，這期間停止動(dòng)力供給，列車(chē)依靠慣性繼續前行，并帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電；第二階段采用機械剎車(chē)，速度從90km/h開(kāi)始不斷減小直至停止；關(guān)于列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中的能量轉化，下列說(shuō)法中正確的是( )

A.第一階段減小的動(dòng)能全部轉化為電能，即電能等于減小的動(dòng)能。

B.第一階段減小的動(dòng)能有一部分轉化為電能，即電能小于減小的動(dòng)能。

C.第二階段減小的動(dòng)能主要轉化為內能，且內能等于減小的動(dòng)能。

D.第二階段減小的動(dòng)能主要轉化為內能，且內能大于減小的動(dòng)能。

試卷接觸網(wǎng)基礎知識，第四大題名詞解釋?zhuān)?.電氣化鐵路。2.側面限界。3.錨段關(guān)節。4.延長(cháng)公里？

電氣化鐵路：簡(jiǎn)稱(chēng)電化鐵路，是指能供電力火車(chē)運行的鐵路，因這類(lèi)鐵路的沿線(xiàn)都需要配套相應的電氣化設備為列車(chē)提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著(zhù)電力機車(chē)的出現而產(chǎn)生的，因為電力機車(chē)本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛。由于電力機車(chē)相比內燃機車(chē)有更強的運力優(yōu)勢，所以相同規模下電氣化鐵路的運輸能力遠超過(guò)非電氣化鐵路，成為現代化鐵路的主流類(lèi)型。

側面限界：是線(xiàn)路中心至支柱內沿的垂直距離；我國規矩一般式1435mm近似值1440mm,所以在靠支柱側內軌720mm處至桿子內沿的垂直距離就是側面限界.

錨段關(guān)節：對于常速線(xiàn)路，當正線(xiàn)作為一個(gè)錨段太長(cháng)時(shí)，可以分成一個(gè)半或兩個(gè)錨段，這兩個(gè)錨段的銜接部分就叫做錨段關(guān)節。

延長(cháng)公里：是鐵路正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn),特別用途線(xiàn)等各自的線(xiàn)路上實(shí)際鋪...正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)和特別用途線(xiàn)各自延展長(cháng)度的總和為總延展長(cháng)度.計算總延展長(cháng)度的范圍為營(yíng)業(yè)線(xiàn)路的延展長(cháng)度,包括正式營(yíng)業(yè)和臨時(shí)營(yíng)業(yè)線(xiàn)路。

到此，以上就是小編對于列車(chē)運行控制設備維護試卷的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于列車(chē)運行控制設備維護試卷的2點(diǎn)解答對大家有用。