大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于中國制造加油設備的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹中國制造加油設備的解答，讓我們一起看看吧。

中航汽油和中石化汽油有區別嗎？

中石化的氣油和中航的氣油雖然有區別，但區別不大。由于他們練油設備不同，加工的油品來(lái)源不同，工藝的差別，所以會(huì )有區別的，就像奔馳和寶馬一樣，同是德國產(chǎn)的就，還是有區別的。

       中航的汽油和中石化的汽油都是用辛烷值來(lái)進(jìn)行標識的，二者有一定的區別，但區別不大。

       主要的區別在于由中航和中石化的煉油設備不同，油品來(lái)源也不同，加工的工藝也有一定的差別，這就導致整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程中難免會(huì )有一些標準上存在細微的差別。

       所以說(shuō)，二者會(huì )有一定的區別的，但是本質(zhì)的區別不是很大。

網(wǎng)傳運-20空中加油機首飛成功，但仍采用軟管加油，為什么中國不發(fā)展硬管加油？

首先，目前為止，中國之前的加油機（轟6）也是采用軟管式加油，可以一次性同時(shí)為兩架戰機加油。 中國加油機時(shí)間出來(lái)晚，也就10多年吧，目前只有轟6和新出來(lái)的運20加油機，空中加油機技術(shù)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，相對來(lái)說(shuō)硬管加油所涉及到的研制技術(shù)要求比軟管加油復雜。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展和需要，中國肯定也會(huì )研制一些型號的硬管加油機，硬管加油穩定，速度快，油壓大，可為重型戰斗機，轟炸機等一次性提供足量的航空油，保證大航程作戰需求。

接下來(lái)，說(shuō)一下硬管與軟管加油的區別：硬管是插入飛機加油，加油機主動(dòng)；軟管是戰斗機上受油探桿插入加油，戰斗機主動(dòng)。 美國采用硬管加油是因為只有美國具備硬管加油的技術(shù)，而且加油機數量全球第一，比世界其他國家加油機總和還要多，所以雖然硬管加油存在缺點(diǎn)是技術(shù)相對比較復雜，而且加油機只有一個(gè)硬桿，一次只能給一架飛機加油，美國仍然可以采用毫無(wú)顧忌的采用硬管加油。

在這個(gè)地球上，只有美國空軍有龐大的轟炸機編隊和遠程作戰需要，要為載油量很大的飛機加油只有采用硬桿比較現實(shí)。其他國家沒(méi)有這個(gè)需求，因此使用技術(shù)簡(jiǎn)單的軟管加油。

對于被加油的飛機來(lái)說(shuō)，一般只會(huì )選擇一種接受加油的方式，但是技術(shù)上兼顧兩種是沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)是出于減輕重量，簡(jiǎn)化戰斗機設計的考慮，不會(huì )這么做。對于加油機來(lái)說(shuō)，軟管的加油機是不會(huì )用硬桿加油的，硬桿的加油機都有軟管加油的功能。實(shí)事上也只有美國才有這個(gè)選擇的煩惱，空軍一律用硬桿加油，海軍則用軟管加油，因此美國的硬桿加油機都是兼顧軟管加油的，目的就是為了海軍戰斗機考慮。直升機則只能選擇軟管加油。

謝謝悟空答題:世界上只有美國用硬管加油，因為美國過(guò)去也是用軟管加油，現在美國發(fā)明得早，我相信中國在不遠的將來(lái)也是用硬管加油的。近日，我國用軟管加油，那時(shí)，殲20，殲1OC，殲16，殲18等都是用軟管的，如果加油轟炸機可能要等一段時(shí)間了。

目前世界上的空中加油技術(shù)分為兩種，即以美國為主的的硬管加油，另一種就是歐洲和俄羅斯常用的軟管加油技術(shù)。我國也是采用軟管加油。

目前世界上裝備最多的空中加油機就是美國的KC-135空中加油機，這是一款具備硬管加油能力的大型空中加油機。俄羅斯使用的是軟管加油技術(shù)，其主要裝備的是伊爾-78大型空中加油機。

硬管加油和軟管加油技術(shù)各有千秋，硬管加油速度快，軟管可以同時(shí)給三架戰斗機加油。硬管使用主要依靠加油機內的操作人員進(jìn)行操作。軟管加油依賴(lài)受油機的運動(dòng)，加油機只需要保持同樣的速度，后面就是受油機的運動(dòng)了。

目前我國全新裝備的戰斗機都帶有與軟管錐罩連接的空中受油管組件。因此運-20大型軍用運輸機改裝成的空中加油機用軟管加油就順理成章了。

到此，以上就是小編對于中國制造加油設備的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國制造加油設備的2點(diǎn)解答對大家有用。