航空地面設備制造，航空地面設備制造廠(chǎng)家
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于航空地面設備制造的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹航空地面設備制造的解答，讓我們一起看看吧。
航空公司的地面服務(wù)包括哪些？
為飛行服務(wù)的所有地面機構都叫地勤。
機場(chǎng)地面保障是干什么的？
機場(chǎng)地面保障是什么工作？
機場(chǎng)地面保障工作是一個(gè)很籠統的說(shuō)法，很多工作都屬于機場(chǎng)地面保障任務(wù)。比如：機場(chǎng)地服人員、貨物裝卸工、特車(chē)工作司機、機場(chǎng)值機柜臺工作人員、機場(chǎng)道口旅客通道的安檢工作人員等等，都屬于機場(chǎng)地面保障工作。一句話(huà)：只要是在地面為航班提供正常服務(wù)的工作人員，都屬于機場(chǎng)地面保障。
在一些地方機場(chǎng)，會(huì )把地服、值機、貨運和機務(wù)維修人員合并成一個(gè)部門(mén)，綜合設為機場(chǎng)保障部，來(lái)為航班和旅客提供地面上的各種維修服務(wù)、和后勤保障工作。
為飛行服務(wù)的所有地面機構都叫地勤。 地勤人員： 包括一般公司應有職務(wù)如：秘書(shū)．會(huì )計．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門(mén)外，另有航管理部門(mén)．旅客業(yè)務(wù)部門(mén)．航空貨運部門(mén)．皆屬于地勤人員 還有的是負責跑道的清理，飛機部件狀況的檢查，燃油的添加，行李的搬運以及事故處理工作的預防，比如消防、除血、除冰等等工作內容： 一般來(lái)說(shuō)，國內航線(xiàn)勤務(wù)工作內容是在機場(chǎng)柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過(guò)磅、座位分配及出票，在候機室內引導旅客通關(guān)候機，登機并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。 地勤人員人員是航空公司對旅客的第一線(xiàn)員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。
保證地面飛機的安全，也包括地勤的工作，從飛機進(jìn)入停機坪的那一刻起，到離開(kāi)停機坪進(jìn)入滑行道為止，停泊其間的所有后勤服務(wù)（給油、給水、旅客下機登機、行李搬運、飛機餐點(diǎn)裝載、機身清潔、廢棄物處理等）皆為機場(chǎng)地勤人員的工作職掌范圍。
飛機上的設備是如何接地的呢？通過(guò)什么方式接的呀？
飛機上的設備是靠連接著(zhù)機身接地的，機身通過(guò)輪胎接地。
1、飛機電路以機體為公共地，在機場(chǎng)停泊時(shí)通過(guò)專(zhuān)用接地線(xiàn)連接機體。
2、飛行中沒(méi)有接地。降落后有專(zhuān)門(mén)的導線(xiàn)接至地面。
3、民用飛機的輪胎屬于導電橡膠類(lèi)型，導電橡膠輪胎屬于軟接地，飛機上的靜電通過(guò)導電橡膠連接到大地上，釋放靜電需要一定的時(shí)間。
4、在加油和放油工作時(shí)液體在管路中高速流動(dòng)能產(chǎn)生很高的高壓靜電，必須把地線(xiàn)直接連接到起落架的接地樁上，以免發(fā)生危險。
5、老式飛機落地后需要機務(wù)人員先給飛機放電20分鐘以后才允許旅客下飛機。
是什么帶動(dòng)飛機在地面上行走的？
當飛機在跑道路上滑行時(shí)飛機起落架輪子是沒(méi)有動(dòng)力的，如果是螺旋槳飛機就是靠螺旋槳產(chǎn)生的拉力或推力將飛機向前方拉或推行，如果是噴氣式飛機，當然是由發(fā)動(dòng)機噴出的高速氣體形成的反沖力將飛機向前推進(jìn)，從而使飛機在跑道上滑行，當達到一定的速度時(shí)就能起飛。
但是飛機起落架輪子上是有剎車(chē)系統的，當飛機滑行速度較低時(shí)可以使用輪子上的剎車(chē)系統進(jìn)行制動(dòng)。
到此，以上就是小編對于航空地面設備制造的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航空地面設備制造的4點(diǎn)解答對大家有用。
