飛機制造沖壓設備,飛機制造沖壓設備有哪些
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題,就是關(guān)于飛機制造沖壓設備的問(wèn)題,于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹飛機制造沖壓設備的解答,讓我們一起看看吧。
飛機兩邊的圓筒風(fēng)扇是什么?
沖壓空氣渦輪
這個(gè)隱藏在飛機下面,看似不起眼的小風(fēng)扇,在關(guān)鍵時(shí)刻或許能夠拯救一些乘客的生命,而它的名字,叫做沖壓空氣渦輪。這個(gè)名叫沖壓空氣渦輪的小風(fēng)扇,其實(shí)就是為飛機在失去動(dòng)力時(shí)進(jìn)行設計的應急迫降機器。
飛機外殼為什么不用整體沖壓成型?
主要原因有兩個(gè):
1、加工制造方便。目前飛機制造普遍采取分段制造,然后整體拼接的方式,因此外蒙皮必須沿飛機縱向分成一段段制造,而對于圓周方向如果采取單塊彎曲成型難以保證與飛機框架完全貼合,同時(shí)如果單塊蒙皮彎曲的彎度過(guò)大,將導致加工變形過(guò)程中殘余應力過(guò)大,容易引起應力腐蝕和疲勞強度下降,通常單塊蒙皮彎曲程度不宜大于120度,所以現代民航機的蒙皮沿縱向單塊一般不超過(guò)10米,沿周向不超過(guò)弧度100度。
2、現代飛機結構設計普遍采取損傷容限設計,對于飛機結構強度不僅要求足夠的強度安全余度,還要求飛機結構對損傷有一定的承受能力,即局部區域的損傷能夠在一定時(shí)間內控制其擴展范圍,從而保證在規定的檢查周期內整體結構強度不至于下降到安全標準以下。為了實(shí)現這一目的,機體重要結構都必須設計備份傳力結構,相鄰區域應設計止裂帶或止裂孔等,蒙皮分塊可以保證單塊蒙皮出現損傷后,損傷區域局限于此蒙皮而不至于造成連鎖反應導致飛機結構整體損傷。
客機發(fā)動(dòng)機型號?
活塞式航空發(fā)動(dòng)機
是早期在飛機或直升機上應用的航空發(fā)動(dòng)機,用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機的功率可達2500千瓦。后來(lái)為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。
燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機
這種發(fā)動(dòng)機應用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機和渦輪軸發(fā)動(dòng)機,都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機主要用于時(shí)速小于800千米的飛機;渦輪軸發(fā)動(dòng)機主要用作直升機的動(dòng)力;渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機主要用于速度更高的飛機;渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機主要用于超音速飛機。
沖壓發(fā)動(dòng)機
其特點(diǎn)是無(wú)壓氣機和燃氣渦輪,進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構造簡(jiǎn)單、推力大,特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳,限制了應用范圍,僅用在導彈和空中發(fā)射的靶彈上。
航空發(fā)動(dòng)機的種類(lèi)?
種類(lèi)如下:
第一種,活塞式航空發(fā)動(dòng)機。
早期在飛機或直升機上應用的航空發(fā)動(dòng)機,用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。
第二種,燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機。
應用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機和渦輪軸發(fā)動(dòng)機,都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪軸發(fā)動(dòng)機主要用作直升機的動(dòng)力;渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機主要用于速度更高的飛機;渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機主要用于超聲速飛機。
第三種,沖壓發(fā)動(dòng)機。
特點(diǎn)是無(wú)壓氣機和燃氣渦輪。它構造簡(jiǎn)單、推力大,特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳,限制了應用范圍,僅用在導彈和空中發(fā)射的靶彈上。
航發(fā)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機型號及適用機型?
cfm-3 737CL,cfm-5 320系列,cfm-7 737NG,cf34 190,AE3007 145,Genx 787,ge90 777,pw4000或cf6 747
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