大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于小型航母制造設備的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹小型航母制造設備的解答，讓我們一起看看吧。

鋼鐵俠胸前的微型反應堆有多大的能量，能給航母供能嗎？

這是個(gè)很?chē)乐數膯?wèn)題，雖然感覺(jué)上是沒(méi)問(wèn)題的，鋼鐵俠剛開(kāi)始的托馬克環(huán)用1.6g鈀元素造出的小型的反應堆，有30億焦耳的能量輸出。尼米茲級核動(dòng)力航母有兩座核反應堆和四臺蒸汽輪機，功率為210兆瓦，也就是210×10的6次方瓦，為2.1億瓦，鋼鐵俠的反應堆為航母供能綽綽有余。

我們我都知道鋼鐵俠胸前微型反應堆是驅動(dòng)鋼鐵戰衣的動(dòng)力，他胸前的反應堆提供的能量在第一部之后就變得有限了，如果在鋼鐵俠1中鋼鐵俠的胸前的反應堆是由他公司一個(gè)巨大的發(fā)電器提供能力。

鋼鐵俠在里面曾說(shuō)過(guò)他可以用3000年，如果將他的反應堆給航母提供動(dòng)力我覺(jué)得在第一部的時(shí)候應該能行

要回答這個(gè)問(wèn)題，首先我們來(lái)看一下鋼鐵俠的反應堆究竟是個(gè)什么東西。這里為了統一，就一并使用電影的設定。

鋼鐵俠胸口的反應爐，叫做方舟反應爐（Arc reactor），科學(xué)上稱(chēng)作常溫核反應或者冷核聚變反應堆。

這是個(gè)在常溫下就能進(jìn)行核反應的微型反應堆，不會(huì )像現有的反應堆一樣產(chǎn)生大量的熱能。在現在還只是設想，并沒(méi)有實(shí)現。

那么這么一個(gè)小小的東西，它究竟能產(chǎn)生多大的能量呢？

《鋼鐵俠1》的第一代方舟反應爐（在阿富汗所造），每秒輸出能量可達為30億焦耳。這是個(gè)什么概念呢？

換算為功率300萬(wàn)千瓦，而波音747全速飛行時(shí)的輸出功率，大約為20萬(wàn)千瓦，相當于15架波音747的功率。

這簡(jiǎn)直是不可思議的能量，而鋼鐵俠最新發(fā)明的新元素的反應堆，功率已經(jīng)到達了每秒可輸出100億焦耳的程度！也就是，它的一年的發(fā)電量與三峽大壩相當！

那么這么大的能量，和航母所需的能量相比，又如何呢？

航母彈射飛機難道沒(méi)有第三種方法?比如做個(gè)火箭推車(chē)架，掛住飛機往前推？

航空母艦，這種現代海軍強國的標配武器裝備，從誕生的那一天起、為了滿(mǎn)足艦載機的起降艦船設計師可以說(shuō)是“絞盡了腦汁”、設計師把惱仁都想偏了??

隨著(zhù)航母的建造技術(shù)和高科技裝備的不斷發(fā)展提高、更加高效的滿(mǎn)足各類(lèi)型飛機在航空母艦上的起降技術(shù)也越來(lái)越多的出現……

但是，經(jīng)過(guò)幾十年的探索與發(fā)現真正實(shí)用的航空母艦艦載機起降的仍然是：

一、the.catapuIt.for.aircraftcarrier／蒸式彈射器

二、Ski.jump.deck／滑躍式起降甲板

三、The.eIecto.magneticlauncn／電磁彈射技術(shù)起降技術(shù)。
以美國為代表的航空母艦艦載機起降模式／蒸汽式彈射器甲板


蒸汽式彈射器滑道、艦載機起降效率高、但是，系統結構技術(shù)復雜占航母空間大、能源消耗大、使用維護保養費用高。

是大型航空母艦的標配艦載設備！

滑躍起降甲板

是中小型航母的首選方案、結構建造簡(jiǎn)單、但是，制約了艦載機的起飛架次和艦載機的滿(mǎn)載量、艦載機需要強勁有力發(fā)動(dòng)機。
英國最新型號的航母“伊麗莎白”
。號仍然采用Skijumpdeck／滑躍甲板模式。將來(lái)配備的垂直／短距起降性能優(yōu)良的F-35海軍型艦載機。
隨著(zhù)科技進(jìn)步，目前最先進(jìn)的艦載機起降技術(shù)是：電磁彈射技術(shù)、／The.eIectro.magneticlaurncn作為前沿高科技，真正運用這一科技成果的是美海軍
世界上噸位最大的核動(dòng)力航母“福特”級。

同時(shí)，像F-35“閃電”垂直起降戰斗機的服役、矢量發(fā)動(dòng)機技術(shù)／大推力渦扇發(fā)動(dòng)機的成熟，艦載機滑跑距離也越來(lái)越短，笨重結構復雜的彈射器系統一定會(huì )被淘汰、電磁彈射+更高效的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機技術(shù)艦載機相結合是發(fā)展方向……

現在的幾種艦載機彈射技術(shù)是經(jīng)過(guò)了長(cháng)期實(shí)踐和實(shí)際運用得到的優(yōu)選方案……

對于航母起飛的飛機來(lái)說(shuō)，火箭助推不是個(gè)很好實(shí)現的問(wèn)題，同樣做個(gè)火箭推車(chē)架在現有的技術(shù)、經(jīng)濟條件下，難以實(shí)現。

1、火箭助推技術(shù)源起。火箭助推飛機起飛，這項技術(shù)其實(shí)早在二戰的時(shí)候就已經(jīng)應用，包括美軍的卡特琳娜水上轟炸機，TBF魚(yú)雷攻擊機等都采用過(guò)火箭助推起飛。

實(shí)戰經(jīng)驗表明，火箭助推可以有效縮短戰斗機起飛的距離，這樣一來(lái)，在戰爭時(shí)刻，一旦我方機場(chǎng)遭到轟炸，飛機就可以采用助推火箭加速起飛，甚至不滑跑，直接從室內像導彈一樣把飛機發(fā)射出去，減少機場(chǎng)被炸毀的不利影響。

所以二戰后，在冷戰的陰云下，都各自發(fā)展了火箭助推起降技術(shù)。比如法國的幻影3，美國的B57B轟炸機、英國勝利者轟炸機、蘇聯(lián)的米格21等都可以采用助推火箭起飛。

但相應的火箭助推技術(shù)在擁有良好優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也具有著(zhù)難以克服的缺陷，比如火箭助推器一般布置在腹下，這個(gè)位置對于現代化的噴氣戰斗機來(lái)說(shuō)，一般都是起落架的位置。對于大型轟炸機和螺旋槳飛機來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)可以忽略，但是對于戰斗機卻是致命的，火箭助推器搶占了起落架的位置，也就是說(shuō)火箭助推起飛的飛機很可能是一次“有去無(wú)回”的飛行。

飛機加裝 助推火箭的短距起飛，并非只是1+1，背后對于機而言關(guān)系到機體強度、飛行操控性能，而助推火箭的使用又有著(zhù)成本高、可靠性差、安全性低等方面的衍生問(wèn)題。

火箭助推技術(shù)的出現和應用，很大程度上是因為發(fā)動(dòng)機技術(shù)不行，無(wú)法提供有效的推重比，讓飛機在有限的距離內實(shí)現短距甚至是垂直起飛。現在隨著(zhù)科技的發(fā)展，短距/垂直飛機已經(jīng)不是什么新鮮事兒，前有英國“鷂式”戰斗機，后有美國F-35戰斗機等。

2、航母上使用助推火箭的應用。美國其實(shí)早在上個(gè)世紀50年代就試驗過(guò)助推火箭起飛模式，為了能夠首先克服助推火箭戰斗機無(wú)法著(zhù)艦的問(wèn)題，美國人提出了“軟墊著(zhù)陸”---即通過(guò)給飛機尾部加裝尾鉤，在降落時(shí)勾住阻攔索，在軟氣墊上強制降落。“想法很美好，現實(shí)很骨感”，通過(guò)一些列的試驗發(fā)現，這種降落方式存在很大的安全隱患，對飛行員的身體也造成非常大的負荷，存在潛在的巨大傷害。

同時(shí)在裝備服役過(guò)程當中，美國空軍以“海王星”岸基反潛巡邏機安裝了8個(gè)助推火箭，但這種飛機只能從航母上起飛，卻不能降落，只能降落在友軍較長(cháng)跑道的機場(chǎng)基地中。

通過(guò)圖片我們還可以看到，這種助推火箭起飛，火箭尾炎造成的煙霧“遮天蔽日”，這在非戰爭時(shí)期問(wèn)題不大，畢竟可以等煙霧散去在起飛，但是對于戰爭時(shí)期來(lái)說(shuō)，這就是災難，因為誰(shuí)在最短的時(shí)間能起飛更多的飛機，就能決定一場(chǎng)海戰的勝利！同時(shí)，火箭尾炎所產(chǎn)生的高溫對于甲板產(chǎn)生的灼燒也非常厲害，會(huì )造成甲板鋼甲的快速老化，不利于保持航母的戰斗性。

3火箭助推架的設想。樓主的設想是好的。但剛才我已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，飛機加裝火箭助推器，絕不是簡(jiǎn)單的1+1，特別是你這個(gè)架子還不是長(cháng)在飛機身上的，這樣一來(lái)，火箭助推產(chǎn)生的推力和飛機重量和空氣阻力帶來(lái)的慣性會(huì )同時(shí)加注在戰斗機和飛行員身上，那這個(gè)G力多少我們可以參考火箭宇航員了。而且這樣的G力對于飛機結構強度提出了較高的要求，在關(guān)鍵部位必須加強。要加強就意味著(zhù)增重，可是艦載機對重量有著(zhù)很敏感的限制。對于艦載機來(lái)說(shuō)，每增加一分重量，別的地方就要減掉一分重量，這樣一來(lái)，為了短距起飛而帶來(lái)的性能衰減，可能并不劃算。

彈射器這種東西是伴隨著(zhù)飛機的誕生而誕生的，當年萊特兄弟飛天的第一架飛機就是用彈射器彈上去的，不過(guò)他用的是繩索彈簧彈射的，這種東西對于一些重量較小的飛機還是可以用的，像今天很多無(wú)人機也是用繩索彈簧彈射。而隨著(zhù)飛機的質(zhì)量也進(jìn)一步增大，開(kāi)始出現了用壓縮氣體和火藥燃氣作為彈射動(dòng)力，而二戰期間戰列艦和巡洋艦上的飛機就是用這兩種方法比較多一點(diǎn)，而蒸汽彈射器是二戰后英國人想出來(lái)的。至于題主說(shuō)用火箭發(fā)動(dòng)機助推則讓我想到了現在的導彈發(fā)射的場(chǎng)景，因為現在有不少導彈就是這么發(fā)射的。

在二戰后期，德國研發(fā)出V-1巡航導彈，而V-1的發(fā)射方式就是先用火箭助推器先把導彈送到預定高度導彈才點(diǎn)火，而英國好像也用螺旋槳飛機做過(guò)類(lèi)似的實(shí)驗。而戰后的噴氣式飛機也做過(guò)類(lèi)似的實(shí)驗，最終還是放棄。個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有采用這樣的設計主要還是錢(qián)的問(wèn)題，這種一次性的助推器先不說(shuō)價(jià)格問(wèn)題，航母上的飛機光是出動(dòng)一天就有可能出動(dòng)百架次，一天就要消耗這么多一次性的助推器肯定得燒大量的錢(qián)，而且這種東西放哪呀？占多大的空間？安全嗎？而且掛在飛機身上就浪費一個(gè)掛點(diǎn)，一架飛機少帶一枚導彈，幾十架飛機也就幾十枚，對航母編隊戰斗力影響可不小。

而且重量不同的飛機還得研發(fā)掛在不同的推進(jìn)器，這還比較麻煩，看過(guò)導彈和航天飛機發(fā)射的話(huà)應該看過(guò)，火箭發(fā)射時(shí)會(huì )產(chǎn)生巨大的煙霧，而這種煙霧非常濃，對甲板上工作的工作人員影響特別大，至少都得帶個(gè)防毒面具才行，不然都沒(méi)法工作。而蒸汽彈射器產(chǎn)生的蒸汽不僅量少，而且容易消散，幾乎不會(huì )產(chǎn)生什么障礙影響。

到此，以上就是小編對于小型航母制造設備的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于小型航母制造設備的2點(diǎn)解答對大家有用。