大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于設備制造行業(yè)研究的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹設備制造行業(yè)研究的解答，讓我們一起看看吧。

我國的航天運載火箭技術(shù)和飛機發(fā)動(dòng)機制造水平分別怎么樣？

火箭發(fā)動(dòng)機和飛機的噴氣發(fā)動(dòng)機是不一樣的，火箭，或者導彈都是一次性的，而且，火箭發(fā)動(dòng)機原理也比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有噴氣發(fā)動(dòng)機那么復雜，沒(méi)有渦輪，也不需要吸收空氣，他自己帶氧化劑，德國最出名的V2導彈就是液氧和酒精做燃料，是世界上第一種彈道導彈。噴氣發(fā)動(dòng)機使用壽命幾千小時(shí)，一噸的重量出十噸推力，承受一千多度高溫，每分鐘幾萬(wàn)轉速，火箭發(fā)動(dòng)機都沒(méi)有這些問(wèn)題的。火箭發(fā)動(dòng)機是高壓泵把燃料加到燃燒室，從噴口噴出，產(chǎn)生推力。實(shí)際上原理就是我們小時(shí)候玩過(guò)的沖天炮差不多。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機就難了，材料很重要，設計不容易，加工精度要求太高。高溫高壓，還要耐用，還要省油，還不能太貴，實(shí)在太難了！火箭發(fā)動(dòng)機原理簡(jiǎn)單，還只用一次就可以，所以就只要推力夠大好了！燃燒時(shí)間都是按秒計算的。而且，我們國家在建國初，重點(diǎn)發(fā)展的就是兩彈一星，上面重視，投入大，畢竟是鎮國重器。還有錢(qián)學(xué)森大師這些人才，航空發(fā)動(dòng)機難度太大，我國工業(yè)基礎太差，前面幾十年都是打基礎，補作業(yè)，現在的成績(jì)其實(shí)已經(jīng)很不錯了！

技術(shù)先進(jìn)？并不覺(jué)得，我們還有很長(cháng)的路要走

記得以前央視有個(gè)節目《大國工匠》，其中有期是報道航天一院的焊工高鳳林，30年來(lái)加工了130多枚長(cháng)征系列運載火箭，其主要負責的就是長(cháng)征系列運載火箭的噴管焊接工藝。

報道中描述高鳳林，加工新一代長(cháng)征五號運載火箭噴管的困難是這樣描述的。數百根空心管線(xiàn)，管壁的厚度只有0.33毫米，比一張紙還薄，焊槍多停留0.1秒，就可能把管子燒穿或者焊漏。高鳳林經(jīng)過(guò)3萬(wàn)多次精密的焊接操作，加工長(cháng)度長(cháng)達1600多米，焊縫細如發(fā)絲，每個(gè)焊點(diǎn)寬度只有0.16毫米。

實(shí)際上我看到這一段，心里很不是滋味。因為歐空局阿里亞娜6火箭，甚至日本宇航局的H2B火箭對噴管焊接加工，都是用機器人激光焊接。雖然他們的機器人激光焊接工藝還達不到高鳳林的水平，比如說(shuō)焊縫平均寬度是0.3毫米，比高鳳林差不多大了一倍。但機器人激光焊接，代表的是工業(yè)發(fā)展水平和科技發(fā)展方向。這方面，直到去年我國才有民營(yíng)的藍箭航天發(fā)布了對80噸級“天鵲”火箭發(fā)動(dòng)機噴管進(jìn)行機器人激光焊接的視頻，距離歐洲甚至日本都還有相當差距。

明白么？我國航天領(lǐng)域，實(shí)際上很多是由這些“老師傅們”手工技術(shù)，靜心打磨制造，強行提升了一個(gè)水平，不比國外同行差甚至還要略勝，但這并不代表我國工業(yè)水平和制造水平達到這個(gè)程度。航天發(fā)射任務(wù)數量少，像高鳳林一個(gè)人30年焊了130枚長(cháng)征運載火箭，占長(cháng)征系列總發(fā)射數量的一半以上。但空軍要那么多航空發(fā)動(dòng)機也這樣造？呵呵，你別說(shuō)，當年這種事情我們還真沒(méi)少干過(guò)。還記得當年“和平珍珠”計劃，送兩架殲-8II到美國進(jìn)行升級的事么？美國人發(fā)現這兩架飛機居然零部件不通用！為啥不通用？還不是工業(yè)加工制造水平跟不上，這飛機零部最后件是靠老師傅銼刀銼出來(lái)的。

同樣在航空發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，1975年我國花巨資從英國引進(jìn)斯貝MK202發(fā)動(dòng)機及相關(guān)技術(shù)，四年后就拿英國提供的原材料制造出4臺渦扇-9發(fā)動(dòng)機，1980年送到英國測試也全部合格。但渦扇-9秦嶺發(fā)動(dòng)機完全國產(chǎn)化并通過(guò)國家驗收時(shí)間卻是23年后的2003年！按英國人提供的圖紙和樣機，拿著(zhù)英國提供的毛料，叫齊一幫老師傅帶上榔頭砂輪和銼刀，按葫蘆畫(huà)瓢也是可以造出來(lái)，但讓工廠(chǎng)機器也能達到這一水準需要23年全社會(huì )苦練“內功”。曾經(jīng)有這樣一個(gè)故事，某科研機構研究制造渦輪風(fēng)扇的粉末合晶技術(shù)，把一系列金屬單質(zhì)粉末按照一定比例和排列順序，在高溫高壓環(huán)境下壓成特殊合金。經(jīng)過(guò)多年潛心攻關(guān)，終于攻克這一技術(shù)，全所上下興高采烈開(kāi)完慶祝會(huì )后，在大家熱切的眼神中把材料送上機床加工，結果沒(méi)有一個(gè)鉆頭可以一次性把這合金車(chē)成形，都中途斷裂掉，于是又有了一個(gè)新的科研項目，如果制造可以一次將新材料車(chē)出來(lái)的新鉆頭。這就是整體工業(yè)水平達不到的困局，一環(huán)扣一環(huán)，缺一不可。就好像我們另一個(gè)領(lǐng)域的困局，我們需要造高性能芯片，但繞不過(guò)光刻機。

所以，這方面我們真的沒(méi)有可以驕傲的，雖然我們這幾十年來(lái)，整體發(fā)展迅猛，但是西方上百年工業(yè)化累計，哪里是那么容易趕超的？光盯著(zhù)航空發(fā)動(dòng)機，不去看看五軸聯(lián)動(dòng)數控機床？所以根本出路還是要放在修煉“內功”上，航空發(fā)動(dòng)機是工業(yè)皇冠，但要戴上這個(gè)皇冠，就必須要有足夠的實(shí)力才能承受其重。這就是中國制造2025和工業(yè)4.0，我們現在在最后勇攀高峰，望諸君多多努力。

到此，以上就是小編對于設備制造行業(yè)研究的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于設備制造行業(yè)研究的1點(diǎn)解答對大家有用。