大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于包頭應急設備制造的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹包頭應急設備制造的解答，讓我們一起看看吧。

誰(shuí)叫停了包頭地鐵？

發(fā)改委

通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料顯示,包頭市地鐵是發(fā)改委叫停。2016年9月1日,國家發(fā)改委正式下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)包頭市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2022年)的通知》,時(shí)隔一年,2017年剛剛動(dòng)工三月的包頭地鐵項目,出于對地方債和金融風(fēng)險的擔憂(yōu),被發(fā)改委緊急叫停

東航MU5735航班墜機，是中國內地發(fā)生的最慘烈的空難嗎？

不是。

根據最新報道，東航墜機事故撞擊點(diǎn)附近經(jīng)反復探測確定已經(jīng)無(wú)生命跡象，正采用人機協(xié)同的方式加緊搜尋。也就是說(shuō)，機上人員共132人（包括旅客123人、機組9人）基本確定死亡了。

中國內地發(fā)生的最慘烈空難是死亡160人的西北航空2303航班6.6西安空難。

1994年6月6日上午8時(shí)13分，中國西北航空公司的WH2303航班由西安咸陽(yáng)機場(chǎng)起飛，執行西安---廣州任務(wù)。機型為蘇制圖-154M型B2610號。機上乘員160名，其中飛行員5人，乘務(wù)組9人，旅客146人（包括外籍及境外游客13名）。08:22:42，在駕駛艙語(yǔ)音記錄儀傳來(lái)“哐！哐！”兩聲機體斷裂巨響后，隨即黑匣子停止記錄。飛機在2884米高度上空中解體，墜毀在西安市長(cháng)安縣鳴犢鎮，飛機的主要殘骸散落在鳴犢鎮浐河西岸，長(cháng)約2000米，寬約1000米的范圍內，飛機主要部件按從西北向東南走向分布，距咸陽(yáng)機場(chǎng)僅僅49公里。

機上160人全部遇難，無(wú)一幸存。從而成為了中國內地民航史上死傷最為慘重的空難事故，截至目前仍是中國境內死亡人員最多的空難。當時(shí)，整個(gè)長(cháng)安縣的喪葬用品被搶購一空，可見(jiàn)死亡人數之多。

當時(shí)，許多鳴犢鎮的村民們正扛著(zhù)鋤頭在麥田里勞作。突然，有人高喊“趴下！快趴下！”眾人慌忙臥倒，剛過(guò)一會(huì )兒，飛機的殘片、座椅、行李箱等物體就如冰雹一樣噼里啪啦地砸在田里，接著(zhù)是一次大震動(dòng)，這次落地的是飛機的艙室，斷成幾截，分布在幾千平米內，壓倒了大片麥田。最大的一截由于巨大的沖擊力，在地里撞出了一個(gè)大坑。

空難也是最安全的，也無(wú)痛苦的，不像氣車(chē)撞了痛苦還沒(méi)人賠，空中要么不出事，出事就直接了斷，不拖泥帶水，不像生癌癥，有錢(qián)人更可憐，癌癥痛苦幾年去死，沒(méi)錢(qián)人還好，幾個(gè)月就了結，沒(méi)了錢(qián)沒(méi)了人，還痛苦不堪，要人照顧，實(shí)在是

我國最近四十年來(lái)，大大小小，約有20次空難。這次的東航5735不算是最慘烈的，不過(guò)也能排前三了。

1:1982年，臺灣一波音737客機，在臺北飛高雄時(shí)，半路空中解體，全部遇難110人。

2:1982年4月，我國民航3303航班，由廣州飛往桂林，在廣西墜毀，全部112人遇難。

3:1982年12月，一架三叉戟飛機從長(cháng)沙到達廣州白云機場(chǎng)，降落時(shí)失事墜毀，機上69人，遇難25人，都是旅客。

4:1983年9月，一架飛機從桂林飛往北京，飛機起飛后不久失事。機上106人，遇難11人。

5:1985年1月，一民航飛機，從南京飛濟南。降落時(shí)，觸地復飛后，第二次降落時(shí)失事，僅存活3人。

6:1988年1月，西南航空一飛機，從北京飛重慶，在重慶機場(chǎng)失事，全部遇難108人。

7:1988年8月，中國民航，廣州飛香港，在香港機場(chǎng)失事，遇難7人。

到此，以上就是小編對于包頭應急設備制造的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于包頭應急設備制造的2點(diǎn)解答對大家有用。