大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于無(wú)人車(chē)設備制造的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹無(wú)人車(chē)設備制造的解答，讓我們一起看看吧。

一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)應該擁有什么智能化的高科技功能？

無(wú)人駕駛汽車(chē)應該擁有以下幾個(gè)方面的高科技功能：

1、雷達，它使用無(wú)線(xiàn)電波來(lái)確定到物體的距離，可以立即響應外界空間變化。

2、激光雷達，它在原理上與雷達相似，但使用激光束代替無(wú)線(xiàn)電波。利用激光雷達設備將掃描汽車(chē)四周并創(chuàng )建該區域的3D地圖。

3、位置傳感器，是一種確定無(wú)人機在地圖上的位置或坐標的設備。

4、攝像機，是用來(lái)區分交通信號燈的顏色，識別交通標志，標記和人員。

5、計算機，實(shí)時(shí)分析來(lái)自傳感器的所有數據，類(lèi)似于人的大腦。

6、高精度地圖，它實(shí)現無(wú)人駕駛汽車(chē)在沒(méi)有任何特殊標記的道路上行駛。

自動(dòng)駕駛是誰(shuí)先提出的？

無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機器人，主要依靠車(chē)內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現無(wú)人駕駛。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)集自動(dòng)控制、體系結構、人工智能、視覺(jué)計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標志，在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。

　　從20世紀70年代開(kāi)始，美國、英國、德國等發(fā)達國家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，目前在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。我國從20世紀80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，國防科技大學(xué)在1992年成功研制出我國第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　2005年，首輛城市無(wú)人駕駛汽車(chē)在上海交通大學(xué)研制成功，該車(chē)有望于兩年之內率先在上海世紀公園進(jìn)行示范運營(yíng)，并在2010年世博會(huì )上一展身手。到時(shí)游客只需在公園的入口處按下一個(gè)按鈕，一輛沒(méi)有司機的四座敞篷汽車(chē)就會(huì )從遠處開(kāi)過(guò)來(lái)緩緩停下，然后搭載著(zhù)乘客前往他們想去的景點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛是通用汽車(chē)先提出的。

自動(dòng)駕駛技術(shù)首先提出是在1939年，通用汽車(chē)在世博會(huì )搭建的Futurama的模擬城市展廳，提出了自動(dòng)高速公路（Automated Highway System，AHS）的概念，這是目前智能汽車(chē)、智能交通最早的雛形，百年之后的今天仍具有前瞻性。

未來(lái)無(wú)人工廠(chǎng)會(huì )成熟嗎？用一個(gè)手機就可以觀(guān)察機器自動(dòng)生產(chǎn)？

無(wú)人工廠(chǎng)又叫自動(dòng)化工廠(chǎng)、全自動(dòng)化工廠(chǎng)，是指全部生產(chǎn)活動(dòng)由電子計算機進(jìn)行控制，生產(chǎn)第一線(xiàn)配有機器人而無(wú)需配備工人的工廠(chǎng)。“無(wú)人工廠(chǎng)”里安裝有各種能夠自動(dòng)調換的加工工具。從加工部件到裝配以至最后一道成品檢查，都可在無(wú)人的情況下自動(dòng)完成。

無(wú)人工廠(chǎng)如何實(shí)現？

無(wú)人工廠(chǎng)，生產(chǎn)命令和原料從工廠(chǎng)一端輸進(jìn)，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品設計、工藝設計、生產(chǎn)加工和檢驗包裝，最后從工廠(chǎng)另一端輸出產(chǎn)品。所有工作都由計算機控制的機器人、數控機床、無(wú)人運輸小車(chē)和自動(dòng)化倉庫來(lái)實(shí)現，人不直接參加工作。白天，工廠(chǎng)內只有少數工作人員做一些核查，修改一些指令；夜里，只留兩三名監視員（只留一人也是可以的，但一人太寂寞了）。

發(fā)展歷程

1952年，美國福特汽車(chē)公司在俄亥俄州的克里夫蘭建造了世界上第一個(gè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的全自動(dòng)工廠(chǎng)。

1984年4月9日，世界上第一座實(shí)驗用的“無(wú)人工廠(chǎng)”在日本筑波科學(xué)城建成，并開(kāi)始進(jìn)行試運轉。

最有名的是日本“法那克”的一個(gè)工廠(chǎng)。這是80年代初建立的，投資數千萬(wàn)美元，生產(chǎn)制造機器人所需的部件。白天工廠(chǎng)內有19名工作人員在操作室內從事作業(yè)，夜里只有兩名監視員。無(wú)人工廠(chǎng)并不是完全無(wú)人。

真正的無(wú)人工廠(chǎng)還是在機器人、計算機、電子技術(shù)等得到極大的發(fā)展之后才涌現出來(lái)的。特別是人工智能的發(fā)展為人們的生活帶來(lái)了許多改變，近年來(lái)，無(wú)人工廠(chǎng)、無(wú)人餐廳、無(wú)人便利店都在不斷地刷新人們對于人工智能發(fā)展的看法。無(wú)人工廠(chǎng)在我國發(fā)展到成熟的階段，在效率和作業(yè)標準飛速提升的同時(shí)，解放了勞動(dòng)者的雙手，讓人們有機會(huì )從事非重復性機械勞動(dòng)。所以，用一個(gè)手機就可以觀(guān)察機器自動(dòng)生產(chǎn)不在是夢(mèng)，不在是科幻片中的想象。

不請自來(lái)的回答一下吧。

首先說(shuō)一下，現在一部手機查看整個(gè)工廠(chǎng)自動(dòng)生成已經(jīng)部分實(shí)現了。這套系統主要由兩部分組成：工廠(chǎng)自動(dòng)化 與遠程可視化管理系統。

工廠(chǎng)自動(dòng)化方面：在電子行業(yè) 輪胎行業(yè)等行業(yè)現在已經(jīng)開(kāi)始批量進(jìn)行整場(chǎng)自動(dòng)化改造，雖然實(shí)現完全主人的很少，但很多企業(yè)的生產(chǎn)所需人數已經(jīng)不到原來(lái)的十分之一。

遠程可視化系統方面：現在遠程時(shí)時(shí)監控生產(chǎn)數據已經(jīng)得到了推廣，很多廠(chǎng)家已經(jīng)在使用。但遠程控制設備修改參數一項很少有公司投入，因為遠程調整可能造成一些不可控的風(fēng)險。

在未來(lái)5-10十年，隨著(zhù)相關(guān)手機app的開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò )安全程度提升，首先遠程控制將不再是難題。而整場(chǎng)無(wú)人化，從技術(shù)角度也沒(méi)有太大問(wèn)題，但需要考量未來(lái)勞動(dòng)力去向，所以這種全自動(dòng)的工廠(chǎng)肯定會(huì )出現，但是否會(huì )大量產(chǎn)生有待商榷。

這是未來(lái)工廠(chǎng)的大趨勢。會(huì )從一個(gè)普及到成熟的過(guò)程轉變。最終從成熟到普及。

像現在的汽車(chē)制造業(yè)，大部分的工序都是通過(guò)機器人來(lái)生產(chǎn)的。這只是制造業(yè)中很小的一個(gè)領(lǐng)域，以后會(huì )有很多的制造領(lǐng)域會(huì )普及無(wú)人生產(chǎn)。也就是我們說(shuō)的無(wú)人工廠(chǎng)。

無(wú)人工廠(chǎng)說(shuō)起來(lái)非常容易，只有簡(jiǎn)單的四個(gè)字，但實(shí)現從有人變成無(wú)人是非常的困難的。前期的投入非常的大，這也就涉及到企業(yè)的資金實(shí)力，簡(jiǎn)單的說(shuō)，沒(méi)有錢(qián)你就無(wú)從改起。但實(shí)現無(wú)人化以后，企業(yè)就上了一個(gè)新的競爭平臺。因為生產(chǎn)工序無(wú)人化，機器化了以后，生產(chǎn)的質(zhì)量和效率都大大的提升。有了高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率的生產(chǎn)，這個(gè)企業(yè)就成功了一半。更具有競爭力。這樣就會(huì )淘汰一批很多落后生產(chǎn)產(chǎn)能的競爭對手。

在當下很多制造業(yè)大省，比如廣東，浙江等等。當地的政府出臺了很多的扶持政策，鼓勵企業(yè)實(shí)現無(wú)人化改造。淘汰落后產(chǎn)能。

當然，從普及到成熟是需要走一個(gè)很長(cháng)的過(guò)程的。相當長(cháng)的一段時(shí)間是從一個(gè)半自動(dòng)和全自動(dòng)并存的過(guò)程。這也涉及到一個(gè)國家的工業(yè)化水平。工業(yè)化水平高的國家，它的無(wú)人比例就比較高。本身無(wú)人化，就是機器化的一個(gè)簡(jiǎn)稱(chēng)。用先進(jìn)的機器代替人工。如何制作出這些能夠代替人工的機器呢？如何制作出更多的機械人手？如何用機器替代人手？在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，如何更多的用機械人手？這就是從普及到成熟的過(guò)程。再從成熟到普及。

隨著(zhù)科技的進(jìn)步，制造業(yè)的發(fā)展。相信未來(lái)的無(wú)人工廠(chǎng)會(huì )逐漸成熟，從而最終從成熟到普及。

我認為是很有可能

一：現在智能技術(shù)的發(fā)展，把反鎖的系統從大屏解放出來(lái)，以小屏代替是符合人的需求

二：5G時(shí)代，在網(wǎng)速方面看給了手機能多的功能來(lái)代替電腦部分功能

三：手機自身的發(fā)展也在不斷的更替，以小容納大的范疇是一個(gè)趨勢，在技術(shù)前端領(lǐng)域會(huì )有長(cháng)足的發(fā)展勁頭

智能化工廠(chǎng)車(chē)間是以后的趨勢。但還是以人為本。手機遠程監控都可以實(shí)現。多學(xué)學(xué)一些智能化，知識技術(shù)，維護技能。肯定不會(huì )被社會(huì )所淘汰。大數據機房智能化設備也需要人員來(lái)維護。

無(wú)人工廠(chǎng)未來(lái)肯定會(huì )成熟！我們可以想象一下，一個(gè)全部機器在工作的工廠(chǎng)，工廠(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程和狀態(tài)，坐在家里通過(guò)手機就可以看到，甚至是操控，有沒(méi)有覺(jué)得很酷啊！小編認為這樣的畫(huà)面很快就會(huì )到來(lái)！讓我們一起來(lái)分析一下吧！

1.人工智能助力無(wú)人工廠(chǎng)

要實(shí)現無(wú)人工廠(chǎng)的最重要的一步就是要讓機器能夠像人一樣思考、學(xué)習！近幾年隨著(zhù)人工智能領(lǐng)域的高速發(fā)展及各行業(yè)的人工智能項目落地，機器人已經(jīng)不在是神話(huà)。在很多行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始應用，比如物流機器人等。這一切都取決于人工智能技術(shù)的發(fā)展，機器學(xué)習、深度學(xué)習，已經(jīng)可以讓機器能夠像人一樣去思考，去學(xué)習。隨著(zhù)這學(xué)算法的不斷優(yōu)化和深入，機器的思考和學(xué)習能力會(huì )與來(lái)越強，充當工廠(chǎng)的流水線(xiàn)工人也就指日可待！

2.高水準的機器制造

目前的制造業(yè)的發(fā)展也今非昔比，高精準的機器部件制造，阻力工廠(chǎng)機器人硬件落地。對于機器人的硬件需要具備穩定可靠，可維護的特點(diǎn)。現在的制造業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展以完全具備機器人零部件生產(chǎn)的能力和速度！這一切讓機器人工廠(chǎng)落地更加容易。

3.物聯(lián)網(wǎng)讓機器聯(lián)網(wǎng)，手機掌控機器變?yōu)榭赡堋?/p>

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)近年也是火的不要不要的，從工業(yè)、農業(yè)到日常的生活用品隨時(shí)可以看到互聯(lián)網(wǎng)的影子，手機控制空調、電視等日常生活用品，這些正是物聯(lián)網(wǎng)的加速落地！有了物聯(lián)網(wǎng)的這一基礎，工廠(chǎng)機器足以全面聯(lián)網(wǎng)。來(lái)個(gè)"沙發(fā)趟"當工廠(chǎng)的監控，還會(huì )遙遠嗎？

你覺(jué)得無(wú)人配送車(chē)以后能大規模取代快遞員嗎？

短時(shí)間之內無(wú)人配送車(chē)取代快遞員還是不太可能，但長(cháng)遠來(lái)看可以說(shuō)是肯定會(huì )取代的，無(wú)人化、機械化，這是未來(lái)大部分行業(yè)的發(fā)展趨勢。

現階段無(wú)人配送車(chē)大規模取代快遞員主要有三個(gè)瓶頸。首先是技術(shù)方面的，按國際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )的分類(lèi)標準，自動(dòng)駕駛技術(shù)主要分為L(cháng)1-L5五個(gè)等級，分別是輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、超高度自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛。如果要讓無(wú)人配送車(chē)大規模取代配送員，在真實(shí)的開(kāi)放環(huán)境中去送快遞，應付各種復雜路況、天氣狀況、外界干擾，我認為無(wú)人配送車(chē)上配備的自動(dòng)駕駛技術(shù)至少應該達到L4級別。

但是現在大部分做自動(dòng)駕駛研發(fā)的公司都達不到L4的技術(shù)標準，很多公司特別是創(chuàng )業(yè)公司還停留在L2的水平，一部分公司在做L3的研發(fā)，有極少數實(shí)力很強的公司在做L4的研發(fā)。

第二個(gè)瓶頸是政策方面的。無(wú)人配送車(chē)也是機動(dòng)車(chē)，要想上路的話(huà)必須得到相關(guān)部門(mén)的批準，在現在自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性還不是足夠高的情況下，要想得到監管部門(mén)的批準，在復雜的戶(hù)外開(kāi)放環(huán)境上路行駛是很難的。

第三個(gè)瓶頸是貨物安全問(wèn)題。這幾年經(jīng)常看到快遞員在送快遞的時(shí)候貨物被偷的新聞，有人的情況下都能被偷，雖然無(wú)人配送車(chē)會(huì )有一定的安保措施，但是也很難保證不會(huì )發(fā)生貨物被盜的情況。

到此，以上就是小編對于無(wú)人車(chē)設備制造的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于無(wú)人車(chē)設備制造的4點(diǎn)解答對大家有用。