大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于制造地鐵的設備的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹制造地鐵的設備的解答，讓我們一起看看吧。

城市軌道交通車(chē)站設備都包括哪些？

城市軌道交通車(chē)站的設備包括售票機、驗票閘口、站臺候車(chē)座椅、站內信息廣播、站內監控設備、緊急報警裝置、安全疏散指示牌、無(wú)障礙設施等。

售票機用于購買(mǎi)車(chē)票，驗票閘口用于進(jìn)出站驗證乘客身份，站臺候車(chē)座椅提供候車(chē)乘客的休息場(chǎng)所，站內信息廣播用于播報列車(chē)動(dòng)態(tài)信息及安全提示。

站內監控設備用于監視車(chē)站秩序安全，緊急報警裝置提供緊急救援服務(wù)，安全疏散指示牌指引乘客如何疏散逃生，無(wú)障礙設施提供方便行動(dòng)不便乘客使用。這些設備共同構成了城市軌道交通車(chē)站的基本設備配備。

城市軌道交通車(chē)輛受流設備有哪些種類(lèi)？

電動(dòng)扶梯、AFC（自動(dòng)售檢票）系統、屏蔽門(mén)、自動(dòng)門(mén)、車(chē)輛空調、中央空調、通風(fēng)設備、給排水設備、消防噴淋系統、地鐵車(chē)輛牽引、道岔轉轍設備、電源控制系統等等。

城市軌道交通設施運營(yíng)、維護所需的各類(lèi)機電設備通稱(chēng)城市軌道交通設備，主要包括車(chē)輛、信號系統、供電系統、通信系統、自動(dòng)售檢票系統及維修養護設備等。

地鐵車(chē)輛哪六大系統構成？

（1）車(chē)體

車(chē)體是容納乘客和司機駕駛（對于有司機室的車(chē)輛）的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。一般有底架、端墻、側墻及車(chē)頂等。

（2）動(dòng)力轉向架和非動(dòng)力轉向架

動(dòng)力轉向架和非動(dòng)力轉向架裝置位于車(chē)體和軌道之間，用來(lái)牽引和引導車(chē)輛沿著(zhù)軌道行駛，承受與傳遞來(lái)自車(chē)體及線(xiàn)路的各種載荷并緩沖其動(dòng)力作用，是保證車(chē)輛運行品質(zhì)的關(guān)鍵部位。一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動(dòng)裝置等組成。

（3）牽引緩沖連接裝置

車(chē)輛編組成列安全運行必須借助于連接裝置。為了改善列車(chē)縱向平穩性，一般在車(chē)鉤的后部裝設緩沖裝置，以緩和列車(chē)的沖動(dòng)。

（4）制動(dòng)裝置

制動(dòng)裝置是保證列車(chē)安全運行所不可少的裝置。城市軌道車(chē)輛制動(dòng)裝置除常規的空氣制動(dòng)裝置外，還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。

（5）受流裝置

從接觸導線(xiàn)（接觸網(wǎng)）或導電軌（第三軌）將電流引入動(dòng)車(chē)的裝置稱(chēng)為受流裝置或受流器。

地鐵機車(chē)有哪些型號？

按照國際通用標準，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車(chē)輛類(lèi)型可分為：A、B、C三種。

　　三種車(chē)型的主要區分是車(chē)體寬度。A型車(chē)寬3米，B型車(chē)寬2.8米，C型車(chē)寬2.6米。注意：這里指得是普通的側面垂直的列車(chē)，不是鼓型車(chē)。　　長(cháng)度可以靠改變編組來(lái)隨時(shí)變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車(chē)型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無(wú)法再改變，因此是區分車(chē)型的唯一標準。　　國鐵也一樣存在界限，這個(gè)界限和軌距是相關(guān)的，事實(shí)上很難想象軌距1067但是車(chē)寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。　　我國國鐵車(chē)寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干線(xiàn)的水平（3380毫米）。如果超過(guò)界限，就可能刮曾行車(chē)設備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長(cháng)途，所以雖然容積大但定員遠遠小于地鐵。　　車(chē)輛長(cháng)度跟abc有點(diǎn)關(guān)系，是因為類(lèi)別高，線(xiàn)路標準相對稍高，此時(shí)車(chē)輛增長(cháng)也是可以的。對比一下：a類(lèi)一般在21-24米；b類(lèi)19-21米；c類(lèi)15-19米。有時(shí)候，尤其是像日本那種實(shí)行混跑的國家，因為國鐵車(chē)輛入侵，abc類(lèi)的定義經(jīng)常會(huì )失效，所以不必強求。　　至于高度，對于三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線(xiàn)車(chē)輛那么高，意義就失去了。此外，單純說(shuō)乘客高度固定的說(shuō)法不全面，因為乘客不是全部，車(chē)頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車(chē)輛高度。　　A型地鐵列車(chē)：長(cháng)22.8米，寬3米，代表車(chē)型：上海地鐵1、2、3、4號線(xiàn)列車(chē) 　　B型地鐵列車(chē)：長(cháng)19米，寬2.8米，代表車(chē)型：北京、天津地鐵寬體車(chē)（實(shí)際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車(chē)體，應該算作準B型車(chē)） 　　C型地鐵列車(chē)：長(cháng)19米，寬2.6米，代表車(chē)型：上海地鐵5、6、8號線(xiàn)列車(chē)

到此，以上就是小編對于制造地鐵的設備的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于制造地鐵的設備的4點(diǎn)解答對大家有用。