大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于航空設備維修制造費用的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹航空設備維修制造費用的解答，讓我們一起看看吧。

一個(gè)事，航空公司成本這么高，怎么盈利的？

傳統航空在收益上的一個(gè)重大區別是輔助收入占比較大，遠遠高于傳統航空公司。

因為低成本航空依賴(lài)較低的票價(jià)獲取競爭力，與此同時(shí)大力發(fā)展輔助收入，以取得較好的利潤。

但是應當如何發(fā)展輔助收入？一些傳統的觀(guān)點(diǎn)認為就是對行李收費、餐食收費、選座收費。

這些固然是低成本航空輔助收入的主要來(lái)源之一，但并非是全部。

也有人認為航空公司在主業(yè)（客運、貨運）以外的都是輔助收入，比如有些航空公司除了航空客貨運以外，還經(jīng)營(yíng)飛機維修、房地產(chǎn)、酒店、餐飲、旅游等非主營(yíng)業(yè)務(wù)，這些收入是輔助收入嗎？當然不是。

飛機一小時(shí)耗油成本？

各個(gè)型號的飛機耗油量是不一樣的，以波音737為例，一個(gè)小時(shí)大約要消耗6000磅（2700公斤左右，飛機上都用磅）左右的航油（平飛階段），要是爬升，耗油量會(huì )更大，要是下降就少一些了。

一個(gè)停機位多少錢(qián)，就是一架飛機在機場(chǎng)停一天的費用？

不同的,沒(méi)有標準,我只知道小型飛機的越停放費用是3000,起落的費用是很便宜的,是論次數計算的,一次大概350元的樣子,自己的油料另外計算,大型飛機就不知道,因為機場(chǎng)是平時(shí)民用,戰時(shí)軍用,而且空中管制是受空軍領(lǐng)導的,所以和空軍和 機場(chǎng)管理部門(mén)關(guān)系好壞還有機型好壞是有很大關(guān)系的,.機場(chǎng)的的等級和類(lèi)別和飛機的停放費用也有很大關(guān)系的.大型飛機一天在一類(lèi)機場(chǎng)是每天一萬(wàn),二類(lèi)機場(chǎng),,三類(lèi)機場(chǎng)比較便宜

到此，以上就是小編對于航空設備維修制造費用的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于航空設備維修制造費用的3點(diǎn)解答對大家有用。