大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于俄羅斯設備笨重厚實(shí)的公司的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹俄羅斯設備笨重厚實(shí)的公司的解答，讓我們一起看看吧。

俄羅斯航空公司靠譜嗎？

不知道題目所指的俄羅斯航空是指的aeroflot，還是“俄羅斯”的航空。

俄羅斯人被中國人視為“戰斗民族”，經(jīng)常頂著(zhù)漫天大風(fēng)雪，或者是霧霾天氣強行起降，中國人早就領(lǐng)略過(guò)這種風(fēng)采，比如說(shuō)

俄羅斯航空繼承于前蘇聯(lián)航空，前蘇聯(lián)航空的飛行員相當多是由蘇聯(lián)空軍飛行員退役后擔任民航飛行員，至于前蘇聯(lián)空軍飛行員的彪悍程度，有一個(gè)很著(zhù)名的故事叫“巴倫支海上空手術(shù)刀事件”，前蘇聯(lián)飛行員駕駛著(zhù)蘇-27戰斗機，用垂直尾翼在前來(lái)偵查的挪威空軍P-3B反潛巡邏機的右外側發(fā)動(dòng)機上劃開(kāi)了一個(gè)大口子，造成該機飛行高度一口氣下降3000米，幾近墜機，前蘇聯(lián)飛行員之彪悍可見(jiàn)一斑。

然而如此彪悍的飛行員在民航客機上就不是什么好事，前蘇聯(lián)客機出事的概率特別高，為一般國家的三倍以上。

前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯經(jīng)濟不振，老式蘇聯(lián)飛機遲遲得不到更新?lián)Q代，加上俄羅斯飛行員一如既往的彪悍，造成相當多的悲劇，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯時(shí)期發(fā)生了3起重大事故，分別死亡75人、84人、87人，尤其是1994年的俄羅斯航空593號航班事故，更是讓人無(wú)語(yǔ)。

據說(shuō)，在俄羅斯坐飛機，每次在飛機著(zhù)陸之后，大家都會(huì )擊掌慶祝，然后胸口劃十字，感謝機長(cháng)不殺之恩。

我自己親自遇到的一件事。某年我在首都國際機場(chǎng)，趕上機場(chǎng)大霧，航班大面積延誤，旅客大面積滯留?？墒怯幸患茱w機冒著(zhù)大霧起飛了。于是大批旅客擁到服務(wù)臺向工作人員討說(shuō)法，為什么別的航班能起飛我們這趟不飛？工作人員安撫大家說(shuō)，剛才起飛那個(gè)航班是俄航的。

第一段是個(gè)段子，第二段里工作人員估計是開(kāi)玩笑。但是俄羅斯航空業(yè)的安全記錄確實(shí)挺差，再加上媒體的添油加醋，使得大家都覺(jué)得俄羅斯航空公司不太靠譜。俄羅斯航空記錄差的原因由以下幾個(gè)。

一是俄羅斯航空公司的好多飛機都是蘇聯(lián)時(shí)代的圖系列和伊爾系列，機領(lǐng)較長(cháng)，維護性越來(lái)越差。而且蘇俄研制的飛機可靠性較歐美的飛機差太多。老爺車(chē)肯定老拋錨。

二是俄羅斯地廣人稀，除了大城市的大機場(chǎng)條件較高，很多偏遠地區的小機場(chǎng)導航條件差，對飛機的保障差。

三是俄羅斯自然條件惡劣，尤其是冬天，大風(fēng)大雪大霧，惡劣的自然條件是航空業(yè)的天敵。

四是近年來(lái)俄羅斯經(jīng)濟條件不好，空勤人員的培訓不到位，好多事故是人禍引起。網(wǎng)上報道過(guò)一個(gè)俄羅斯機長(cháng)醉酒后駕駛飛機結果機毀人亡的新聞。

其實(shí)蘇聯(lián)解體后，俄羅斯航空業(yè)引進(jìn)了部分歐美的飛機投入商業(yè)運營(yíng)，后勤、管理等都是西方標準后，其事故率較世界平均水平?jīng)]有明顯升高。所以，大家還是要對俄羅斯航空業(yè)報以信心。

俄羅斯航空（這里特指AEROFLOT，俄羅斯國際航空公司，而不是俄羅斯的其它航空公司）挺好的啊，也就是平平常常一個(gè)國家航空公司，和其它國家的航空公司并沒(méi)太多兩樣。

俄羅斯航空的歷史很長(cháng)，最早可以追碩到上世紀20年代的航空萌芽時(shí)期。俄羅斯廣袤的國土對航空運輸的需求極大，所以很早就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)國家航空公司，經(jīng)歷了各種變化直到現在，依然由俄羅斯聯(lián)邦控股，在俄羅斯出發(fā)的國際航線(xiàn)中具有壟斷地位。其機隊在蘇聯(lián)時(shí)期完全使用蘇聯(lián)自產(chǎn)客機，運營(yíng)過(guò)圖-144這種能和“協(xié)和”比肩的超音速民航客機，后期大量使用伊爾-62，伊爾-86，伊爾-96，圖-154，圖-204等這些非常著(zhù)名的蘇聯(lián)設計生產(chǎn)的民航客機。但蘇聯(lián)解體以后，一方面后面的俄羅斯有更多的接觸西方產(chǎn)品的機會(huì )，另一方面前蘇聯(lián)時(shí)代的客機在舒適度，經(jīng)濟性方面太差，俄羅斯航空開(kāi)始大量裝備西方空客或波音的產(chǎn)品。如空客A320系列，330系列，波音737系列和777系列。俄羅斯航空的航班代碼很霸氣，和著(zhù)名的蘇霍伊戰斗機一樣同是SU，軍迷一定倍感親切。

俄羅斯航空的安全記錄確實(shí)有點(diǎn)不好看，特別是1994年的A310事故，給公司聲譽(yù)蒙上臉厚厚一層陰影。事故原因也是匪夷所思，完全是機長(cháng)玩忽職守所導致。但很多俄羅斯其它航空公司的“事跡”被張冠李戴到了俄羅斯航空的頭上，作為一家世界性的國營(yíng)大企業(yè)，俄羅斯航空還是值得信賴(lài)。不讓也不會(huì )被天合聯(lián)盟評為2017年度最佳4星航空公司。很多段子只是俄航碰巧遇上了，或是俄航也在其中之一，才被大傳特傳。

不過(guò)對比國內或其它西方航空公司，俄羅斯航空的服務(wù)確實(shí)比較粗糙。航空君5月搭乘了一次俄航從香港飛往莫斯科，上客過(guò)程中一位小個(gè)男性乘客朝對面的空姐表示行李箱蓋太緊掰不動(dòng)，空姐對他比劃了一個(gè)自己用力的手勢就不管了，這在國內航空公司不知道要被投訴多慘了。

本文圖片全部來(lái)自中國航空圖庫www.aerophotos.cn

很多人對于俄羅斯航空的印象，始于某年國內遭遇極端惡劣天氣，很多航空公司都因故延誤或取消。而作為戰斗民族的俄羅斯航空，毅然決然地正點(diǎn)起飛，讓當時(shí)等在機場(chǎng)搭乘其它航空公司的乘客羨慕不已。你說(shuō)開(kāi)戰斗機的飛行員，就是不一樣??！

但也有人擔心，飛行員那么猛，會(huì )不會(huì )不把乘客的安全當回事。畢竟萬(wàn)一有個(gè)差錯，后果不堪設想。

但是問(wèn)題來(lái)了，俄羅斯航空真有那么多開(kāi)戰斗機的飛行員嗎？俄羅斯航空在行業(yè)內的口碑和安全性究竟如何？

相比其他大牌歐美航空公司，俄羅斯航空向來(lái)以低價(jià)搶占市場(chǎng)份額而著(zhù)稱(chēng)。這種感覺(jué)就像是歐洲版本的“春秋航空”。俄航的準點(diǎn)率平安全系數還是有保障的，幾乎沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有重大安全事故。

雖然座位舒適度及售后服務(wù)，可能比不上其他老牌歐洲航空公司。不過(guò)在最近這幾年，為了提升品牌形象，俄羅斯航空招聘了不少身材高挑、年輕貌美的空乘，在餐食方面也有所改進(jìn)；使之逐漸從夕陽(yáng)團的首選，變成了年輕人也比較熱衷的品牌。畢竟消費者都是聰明人，性?xún)r(jià)比高、省錢(qián)才是硬道理。

到此，以上就是小編對于俄羅斯設備笨重厚實(shí)的公司的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于俄羅斯設備笨重厚實(shí)的公司的1點(diǎn)解答對大家有用。