大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于設備控制方法及裝置圖的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹設備控制方法及裝置圖的解答，讓我們一起看看吧。

變電所中對一次設備有哪些控制方式？

通常將變電所內的設備分為兩類(lèi)，即一次設備和二次設備。一次設備，又稱(chēng)高壓設備。主要包括變壓器、斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、負荷開(kāi)關(guān)、熔斷器、互感器、避雷器、電容器、電抗器、母線(xiàn)、接地裝置等。在變電所中，對一次設備進(jìn)行控制、保護、監察和測量的系列低壓、弱電設備通常稱(chēng)為二次設備。主要由測量?jì)x表、監視表計、控制開(kāi)關(guān)、保護裝置、自動(dòng)裝置、繼電器、信號設備及控制、信號電纜等組成。

控制裝置的作用是什么？

1.

電氣控制系統是指由若干電氣原件組合,用于實(shí)現對某個(gè)或某些對象的控制,從而保證被控設備安全、可靠地運行,其主要功能有:自動(dòng)控制、保護、監視和測量。 所謂的電氣控制裝置,是指由若干電氣原件組合,用于實(shí)現對某個(gè)或某些對象的控制,從而保證被控設備安全、可靠地運行。

2.

電氣控制裝置的主要功能有:自動(dòng)控制、保護、監視和測量。

電氣控制裝置的主要功能有：自動(dòng)控制、保護、監視和測量。它的構成主要有三部分：輸入部分（如傳感器、開(kāi)關(guān)、按鈕等）、邏輯部分（如繼電器、觸電等）和執行部分（如電磁線(xiàn)圈、指示燈等）。

電氣控制裝置工藝設計的目的是為了滿(mǎn)足電氣控制設備的制造和使用要求。在完成電氣原理圖設計及電氣元件選擇之后，就可以進(jìn)行電氣控制設備的總體配置，即總裝配圖和總接線(xiàn)圖的設計，然后再設計各部分的電氣裝配圖與接線(xiàn)圖，并列出各部分的元件目錄、進(jìn)出線(xiàn)號以及主要材料清單等技術(shù)資料，最后編寫(xiě)使用說(shuō)明書(shū)。

控制裝置的作用:

1.成為電子控制系統不可或缺的一部分。

以通用雪佛蘭科魯茲為例。該車(chē)通過(guò)車(chē)身控制模塊管理全車(chē)的電源。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本質(zhì)上是一個(gè)小電流開(kāi)關(guān)，相當于一個(gè)位置傳感器。

它向BCM傳輸幾個(gè)離散的狀態(tài)信號，促使駕駛員想要電源模式。

該電源模式請求信號通過(guò)串行數據線(xiàn)傳輸到需要該信號的控制模塊，并根據需要啟動(dòng)相應的電源模式繼電器。

2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是電子防盜系統的重要組成部分。

以豐田凱美瑞為例，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火鑰匙是發(fā)動(dòng)機鎖止系統的重要部件。除非使用帶有識別碼的注冊鑰匙，否則當使用任何其他鑰匙時(shí)，系統將禁止發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火和燃油噴射。

3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)具有聯(lián)動(dòng)功能。

對于裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)，如果換檔桿在P檔以外的任何位置，點(diǎn)火鑰匙都不能關(guān)閉，只能轉到“附件”位置，所以鑰匙拔不出來(lái)。這是為了防止司機誤操作。

實(shí)現互鎖功能有兩種方式:

消防控制室的控制設備應有哪些控制及顯示功能？

消防控制室的控制設備應有下列控制及顯示功能：

（1）控制消防設備的啟、停、并應顯示其工作狀態(tài)；

（2）消防水泵、防煙和排煙風(fēng)機的啟、停、除自動(dòng)控制外，還應能手動(dòng)直接控制。

（3）顯示火災報警、故障報警部位；

（4）顯示保護對象的重點(diǎn)部位、疏散通道及消防設備所在位置的平面圖或模擬圖等。

（5）顯示系統供電電源的工作狀態(tài)。

（6）消防控制室應設置火災警報裝置與應急廣播的控制裝置，其控制程序應符合下列要求：

二層及以上的樓房發(fā)生火災，應先接通著(zhù)火層及其相鄰的上下層；

環(huán)控系統的組成？

地鐵環(huán)控系統的組成

地鐵環(huán)控系統采用“三級控制”的控制，分為中央級、車(chē)站級及就地級。

1.中央級環(huán)控系統的組成

中央級環(huán)控系統一般由中央計算機系統、服務(wù)器及相應的交換機組成，中央級環(huán)控系統主要用日常于監控和緊急情況（恐怖分子占領(lǐng)車(chē)控室等）下的控制，中央級環(huán)控系統可以用于監控和控制線(xiàn)路各個(gè)車(chē)站的環(huán)控設備，車(chē)站級環(huán)控系統通過(guò)冗余以太網(wǎng)通信接口與中央級環(huán)控系統連接，將車(chē)站環(huán)控設備運行狀態(tài)及設備操作信息集中上傳至中央級環(huán)控系統，實(shí)現全線(xiàn)各站環(huán)控設備在中央級環(huán)控系統實(shí)現監控、信息查詢(xún)和設備控制。

2.車(chē)站級環(huán)控系統的組成

車(chē)站級環(huán)控系統主要由PLC控制器、計算機系統、服務(wù)器和交換機組成，后三者一般在地鐵車(chē)控室，用于監控地鐵環(huán)控設備的運行狀態(tài)，前者在車(chē)站環(huán)控電控室，環(huán)控電控室安裝有許多機柜，采用低壓配電，環(huán)控電源一般由低壓母線(xiàn)加獨立開(kāi)關(guān)用密集母線(xiàn)連接環(huán)控電控室，機柜主要零件有電源切換裝置、塑殼斷路器、微機電動(dòng)機保護監控裝置、模塊化PLC、監控主機PLC、軟啟動(dòng)器、變頻器、接觸器、快速熔斷器、電流互感器、數字儀表及智能接口模塊、智能遠近等，在車(chē)站IBP盤(pán)上設置遠程I/O接口，連接各個(gè)環(huán)控設備，車(chē)站環(huán)控系統局域網(wǎng)采用工業(yè)自愈環(huán)形以太網(wǎng)結構。

3.就地級環(huán)控系統的組成

就地級設備主要由空調、屏蔽門(mén)、電扶梯、閘機、給排水泵、照明等組成，通過(guò)各設備開(kāi)關(guān)實(shí)現就地級控制，提供信號I/O接口、電源接口、電源開(kāi)關(guān)等，環(huán)控電控室PLC通過(guò)環(huán)控系統就地級網(wǎng)絡(luò )將各類(lèi)I/O及通信接口的就地設備和就地小型控制器等設備統一連接。例如接入各設備傳感器通常采用模擬電信號量輸入，對于遠距離的可采用RS-485通訊方式；接入智能照明等設備一般采用RS-485或者以太網(wǎng)等主流通訊方式。

到此，以上就是小編對于設備控制方法及裝置圖的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于設備控制方法及裝置圖的4點(diǎn)解答對大家有用。