大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于汽車(chē)自動(dòng)化設備公司生產(chǎn)商的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)自動(dòng)化設備公司生產(chǎn)商的解答，讓我們一起看看吧。

機械設計及其自動(dòng)化與新能源專(zhuān)業(yè)哪個(gè)好一些？

機械設計及其自動(dòng)化與新能源專(zhuān)業(yè)那個(gè)好？

答；機械設計及其自動(dòng)化與新能源專(zhuān)業(yè)不存在那個(gè)專(zhuān)業(yè)好與不好。

大學(xué)的任何一個(gè)專(zhuān)業(yè)，都有專(zhuān)業(yè)本身的特點(diǎn)、特色；即使是你學(xué)的專(zhuān)業(yè)再好，畢業(yè)后不一定能夠找到與之配套的工作；也就是說(shuō)，當一個(gè)人將自己的主要精力投入學(xué)習的過(guò)程中，并且在這個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)習中鶴立雞群，才能夠在這方面獨樹(shù)一幟；不然會(huì )讓你內心憔悴。

新能源是目前國內大學(xué)很熱門(mén)的一個(gè)學(xué)科，2018年，國內有87所大學(xué)、技術(shù)學(xué)院開(kāi)設有新能源專(zhuān)業(yè)；它具備能源工程、流體力學(xué)、熱傳導學(xué)、動(dòng)力機械與動(dòng)力工程等基礎知識。

新能源包括太陽(yáng)能、海洋能、地熱能、風(fēng)能、生物質(zhì)能和核聚變能，其應用領(lǐng)域十分廣泛。

如果提問(wèn)者是一個(gè)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生，學(xué)習新能源專(zhuān)業(yè)后，可以先找中國的格力的董事長(cháng)董明珠去實(shí)習，看一看新能源專(zhuān)業(yè)的實(shí)際應用領(lǐng)域究竟有多么火。

以上為個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，僅供提問(wèn)者參考。

知足常樂(lè )2019.3.5日于上海

許多年輕朋友總喜歡比較專(zhuān)業(yè)的好壞！我們都知道72行，行行出狀元！即便是再興盛的職業(yè)，也有找不到工作之人！機械化是傳統產(chǎn)業(yè)，但由于國家正在向制造業(yè)大國邁進(jìn)！向自動(dòng)化、智能化、信息化時(shí)代邁進(jìn)！所以機械設計屬于老樹(shù)發(fā)新芽！而新能源專(zhuān)業(yè)很時(shí)髦，人們正在尋找新能源汽車(chē)、火車(chē)等！似乎很時(shí)髦！但我卻不看好新能源專(zhuān)業(yè)？為什么？現在的新能源專(zhuān)業(yè)類(lèi)似2000年的生物工程！人們都聽(tīng)說(shuō)21世紀是生物工程世紀！可現在這個(gè)階段卻沒(méi)有發(fā)現生物工程好就業(yè)！同樣！新能源是現在能源發(fā)展方向！但新能源的核心在研究層面，開(kāi)發(fā)出新能源電池！一旦新電池出現，拿去用傳統工業(yè)生產(chǎn)方法生產(chǎn)出來(lái)就是了！所以，新能源只是研究對象，接受不了多少人！所以建議你選機械設計！

謝謝邀請！

從以后就業(yè)角度看：

首先，新能源專(zhuān)業(yè)

這是個(gè)是新興專(zhuān)業(yè)，這種概念性強的專(zhuān)業(yè)往往就是多個(gè)方面的知識大雜燴，專(zhuān)業(yè)性不夠強、系統性難保證。

現在新能源發(fā)展也不錯，所以才有這專(zhuān)業(yè)。但是通常是，比如新能源發(fā)電廠(chǎng)里主要是電氣和能動(dòng)專(zhuān)業(yè)的，他們學(xué)一部分需要的新能源知識：風(fēng)力發(fā)電或者光伏發(fā)電的原理，就足夠了，因為知識相通性很大，熱能改成風(fēng)能可能就是換個(gè)微分方程等等，沒(méi)必要風(fēng)能生物能化學(xué)新材料都學(xué)，所以這個(gè)專(zhuān)業(yè)性?xún)r(jià)比不高且與實(shí)際需求很有沖突。

其次，機械設計制造及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)

機械設計制造及其自動(dòng)化是個(gè)大專(zhuān)業(yè)，基本上是萬(wàn)能專(zhuān)業(yè)，出來(lái)只要與機械沾邊的行業(yè)，都可以干，當然機械制造，一直流傳著(zhù)撐不死也餓不死的尷尬狀態(tài)。不論你是本科生還是研究生，畢業(yè)之后無(wú)外乎幾個(gè)方向。

機械領(lǐng)域有很多細分的行業(yè)，往往這些行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性比較強，有一定門(mén)檻，薪酬待遇就遠比傳統的機械制造行業(yè)待遇要好很多，供你參考。

比如現在熱門(mén)的汽車(chē)行業(yè)，就是機械制造行業(yè)的一個(gè)分支，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的人才，很多都不是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，一大半是機械設計制造及其自動(dòng)化這個(gè)專(zhuān)業(yè)，其中的崗位會(huì )包括像汽車(chē)設計，汽車(chē)制造，汽車(chē)產(chǎn)品工程師，汽車(chē)工藝師等。

汽車(chē)的6AT，cvT，8AT是什么意思。哪種好點(diǎn)？

你好，我是羊叔，一個(gè)有顏有料的汽車(chē)自媒體，很高興能夠為大家解答問(wèn)題，以下為我從事汽車(chē)行業(yè)五年的個(gè)人見(jiàn)解：

汽車(chē)的6AT、CVT、8AT指的是汽車(chē)的自動(dòng)變速箱，也是汽車(chē)最為主要的三大件之一。

6AT變速箱是目前最為常見(jiàn)，由于有時(shí)間的積淀，技術(shù)也是最為成熟穩定，6AT的“6”代表除了倒擋外擁有6個(gè)前進(jìn)擋；同理，8AT的“8”代表?yè)碛?個(gè)前進(jìn)擋。檔位越多，就意味著(zhù)AT自動(dòng)變速箱根據車(chē)速可提供的齒輪配合方案就越多，使我們在駕趣方面擁有更好的體驗。8AT比6AT更好，隨著(zhù)這兩年的汽車(chē)技術(shù)升級，8AT與汽車(chē)的磨合越來(lái)越成熟，雖然不同車(chē)企不同的技術(shù)和制造工藝，但大小毛病要相比前兩年要減少很多，如今的很多新款車(chē)型開(kāi)始采用8AT甚至10AT都用，不過(guò)這種變速箱一般都應用在較大排量的中大型轎車(chē)或SUV上，購車(chē)預算要比較高。

CVT變速箱又叫無(wú)級變速箱，顧名思義它是沒(méi)啥分級檔位，但一般車(chē)企會(huì )用電腦給它模擬幾個(gè)檔位出來(lái)。CVT變速箱換擋會(huì )比AT變速箱更加柔順，沒(méi)啥頓挫感，燃油經(jīng)濟性也比較高，相對來(lái)說(shuō)比較省油。但在駕趣方面會(huì )稍遜AT變速箱，適合在城市內上下班代步。不過(guò)隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的升級，有些比較厲害的車(chē)企會(huì )為CVT增加個(gè)行星齒輪，擴大變速箱范圍，高響應順序換擋，提高普通CVT所缺乏的駕駛樂(lè )趣。

希望我的回答能夠幫到你，如果大家還有什么疑問(wèn)，歡迎大家關(guān)注我私信，或者在問(wèn)答下方留言評論，我很高興能夠為大家解答問(wèn)題。

一、AT為手自一體變速箱，是目前綜合質(zhì)量性能最好的一款變速箱。6AT：6個(gè)檔位的手自一體變速箱，8AT：8個(gè)檔位的手自一體變速箱；6和8為檔個(gè)數，理論上檔位劃分越多汽車(chē)燃油經(jīng)濟性方面就越好，但其可靠性就會(huì )降低。6AT一般應用在普通家用轎車(chē)上，價(jià)格相對便宜；8AT一般用在高端車(chē)上，價(jià)格相對較貴。因此6AT比8AT可靠，便宜；8AT比 6AT油耗低，價(jià)格較貴。6AT在汽車(chē)中應用普遍，在城市路況下已經(jīng)夠用，高速路上也夠用，但8AT在高速下表現更好些，高檔車(chē)有的已經(jīng)應用9AT了。AT變速箱在換擋的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生頓挫，在平順性，燃油經(jīng)濟性還是加速的連貫性方面都有欠缺，但技術(shù)已經(jīng)比較成熟，可靠性比較高， AT增加擋位表現會(huì )好些；二、CVT變速箱優(yōu)點(diǎn)加速平順、省油，可以實(shí)時(shí)線(xiàn)性的提速變化，保持恒定的扭矩輸出，燃油經(jīng)濟性好，但駕駛運動(dòng)性缺乏，有的發(fā)動(dòng)機扭矩超過(guò)350Nm多數匹配 AT變速器。

三、綜合以上，追求平順、省油可選擇CVT變速箱；追求運行性，可靠性可選擇AT變速箱，AT變速箱在不要求更大的燃油經(jīng)濟行情況下選擇6AT比8AT好。

從事汽車(chē)行業(yè)研發(fā)工作已經(jīng)十年了，專(zhuān)家不敢當，但是對汽車(chē)基本知識還是了解一些的！在此給大家分享一下這幾款變速器，如有不對之處，還請指正，如果感興趣，可以關(guān)注“汽車(chē)概況”！

6AT、CVT、8AT全部是變速箱名稱(chēng)，AT為Automatic Transmission的縮寫(xiě)，CVT為Continuously Variable Transmission的縮寫(xiě)！

6AT和8AT屬于同一類(lèi)型變速器，由液力變矩器，行星齒輪組，控制機構組成，這種類(lèi)型的變速器比較傳統，成熟度也是屬于最高的，并且該變速器穩定可靠，駕駛感，節奏感都比較不錯！

不同住處，主要是變速器檔位不一樣，6AT共有6個(gè)檔位，8AT有8個(gè)檔位，所以行星齒輪組匹配數量也不一樣，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，檔位數量越多，變速器行星齒輪越多，變速器也越復雜，價(jià)格也更高一些！一般情況，現在的家用車(chē)普遍配置6AT變速器，以日本愛(ài)信最為出色，對于8AT變速器，主要配置在中高端以上車(chē)型上，8AT變速器以采埃孚最為有名，像德國的奔馳、寶馬、奧迪，均大量匹配8AT變速器！

對于CVT來(lái)講，又稱(chēng)無(wú)極變速器，變速器的齒輪比在一定范圍內連續變化，所以動(dòng)力傳遞過(guò)程比較連續，不會(huì )出現跳檔過(guò)程，這就導致我們發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò)變速器傳遞至車(chē)輪過(guò)程中，不會(huì )有動(dòng)力中斷，并且由于變速器齒輪比連續傳遞，所以車(chē)輛駕駛感特別順暢，這也是讓我們所有中國人喜歡的駕駛模式！

現在的CVT變速器，由于具有更大的齒輪比，所以對發(fā)動(dòng)機轉速的調節控制范圍也就更大，如果在迅速或減速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )很低，從而達到節省油耗的效果，所以現在的CVT變速器，對于降低油耗和發(fā)動(dòng)機排放特別有幫助，目前，大部分車(chē)企都有使用CVT變速器計劃！

以上內容比較基礎，如果有任何不明白的，歡迎關(guān)注并咨詢(xún)“汽車(chē)概況”！

“汽車(chē)概況”作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)平臺，只回答專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)問(wèn)題，歡迎大家關(guān)注！

先說(shuō)一下AT的對比。

6AT和8AT同樣屬于自動(dòng)擋變速器，區別在于6AT是具有6個(gè)換擋擋位，而8AT是有8個(gè)換擋擋位，相比起來(lái)，8AT由于多了兩個(gè)擋位，一般齒比更密，動(dòng)力傳輸更平順，油耗更好，但是多了兩個(gè)擋位在機械結構上，多了兩組行星齒輪，質(zhì)量和體積上更大，成本也更高，而且6AT的發(fā)展時(shí)間久一些，技術(shù)的成熟度、穩定性更好。

6AT一般選擇愛(ài)信的變速器，在價(jià)格二十萬(wàn)及以下的汽車(chē)中足以滿(mǎn)足其汽車(chē)動(dòng)力層次的需求，同時(shí)這款AT變速箱因其傳動(dòng)比高和平順性好能夠省油的效果被車(chē)友們喜愛(ài)，家用一般6AT就足夠了。

8AT變速箱一般是配備在相對高端的車(chē)型上，像寶馬、奔馳、奧迪等汽車(chē)品牌，它們配備的都是采埃孚8AT變速箱，俗稱(chēng)ZF變速箱，據了解在我國的國產(chǎn)車(chē)中，只有哈弗的H8、H9系列搭配的是8AT變速箱，總之，搭配8AT變速箱的汽車(chē)一般售價(jià)較貴。

AT和CVT變速器都是自動(dòng)變速器，它們各自的特點(diǎn):

自動(dòng)變速器Automatic Transmission，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，其中液力變扭器是AT最重要的部件。作為應用最廣泛的自動(dòng)變速器，目前來(lái)看是穩定性最好的，操作簡(jiǎn)便，能夠根據路面狀況自動(dòng)變速變矩，有效的避免發(fā)動(dòng)機超速、超負荷工作，可靠性高，技術(shù)成熟；缺點(diǎn)是結構復雜，精密度高，維修比較麻煩，傳動(dòng)效率相對較低，油耗相對較高，價(jià)格也比較昂貴。

無(wú)極變速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現速比的無(wú)級變化。CVT變速箱可以提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性，動(dòng)力平順，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性。不過(guò)CVT變速器在發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)，錐輪就有可能無(wú)法夾緊金屬鏈帶，造成打滑，不適用大扭矩的傳遞，動(dòng)力性上沒(méi)有很強勁的感覺(jué)。而且，CVT的制造成本高，現在多搭載于日系車(chē)上。

6AT變速器就已經(jīng)與CVT變速箱相差無(wú)幾了，油耗方面，CVT作為后起之秀，CVT的研發(fā)主要是為了油耗的改進(jìn)，它充分發(fā)揮了AT的升檔功能，理論上可以做到無(wú)限升檔，這讓發(fā)動(dòng)機轉速一直處在對油耗有利的狀態(tài)，傳動(dòng)效率更高;平順性方面，CVT兩個(gè)錐輪的傳動(dòng)基本上沒(méi)有較大的振動(dòng)，動(dòng)力平穩變化，駕乘體驗很好;在動(dòng)力方面，6AT的承載扭矩的能力更強，承受較大的動(dòng)力輸入，起步加速性能很好，這是CVT變速器做不到的;變速器的質(zhì)量穩定上，發(fā)展這么就6AT的穩定性沒(méi)的說(shuō)，基本上故障率很低，早先CVT的技術(shù)不成熟，容易出現問(wèn)題，但現在經(jīng)過(guò)發(fā)展，穩定性也是有了不小的提升。

總得來(lái)說(shuō)6AT與CVT就是各有優(yōu)劣，根據不同的需求做出對應選擇。

以上。

到此，以上就是小編對于汽車(chē)自動(dòng)化設備公司生產(chǎn)商的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)自動(dòng)化設備公司生產(chǎn)商的2點(diǎn)解答對大家有用。